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隨著國內(nèi)消費(fèi)者收入的提升，越來越多的人都能買得起豪車，現(xiàn)在大街上BBA車型比比皆是，就跟普及了一樣。對于有錢的消費(fèi)者來說，目光必然會(huì)瞄向定位更高的BBA車型，比如寶馬X5這一級別。

目前，寶馬X5仍是以進(jìn)口的形式在國內(nèi)銷售，2020年寶馬X5在國內(nèi)共售出了48829輛新車，在豪華中大型SUV中銷量排行第一，對于進(jìn)口車來說，這樣的成績已然足夠出色。寶馬深入人心的豪華品牌形象、不錯(cuò)的操控性和很有競爭力的價(jià)格，也是X5在市場上持續(xù)熱銷的重要原因。
都知道，進(jìn)口車相比國產(chǎn)合資車而言，在價(jià)格上往往會(huì)更高，畢竟要繳納更多的稅，如果想要走量就必須國產(chǎn)化。寶馬也深知這一點(diǎn)，有關(guān)寶馬X5國產(chǎn)化的消息在近年來也是愈演愈烈，據(jù)悉，國產(chǎn)寶馬X5將由華晨寶馬大東工廠生產(chǎn)，目前大東工廠已經(jīng)在為生產(chǎn)寶馬X5而做整改，年產(chǎn)量有望達(dá)到12萬輛，最快將在明年5月開始投產(chǎn) 。

也就是說，國產(chǎn)寶馬X5明年第三季度便能上市，同時(shí)華晨寶馬為其定的銷量目標(biāo)為月銷1萬輛，對于豪華中大型SUV來說，月銷1萬輛的銷量目標(biāo)挑戰(zhàn)還是非常大的。
前段時(shí)間，網(wǎng)上也曝光了國產(chǎn)寶馬X5的路試諜照，從諜照中不難看出，路試車仍有著厚厚的偽裝，無法看清具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié) 。不過就設(shè)計(jì)而言，國產(chǎn)后的寶馬X5應(yīng)該與進(jìn)口車型相差不大，依舊是剛剛進(jìn)行了中期改款后的進(jìn)口寶馬X5 。

但在細(xì)節(jié)的地方，通過對路試車的整體輪廓和線條可以發(fā)現(xiàn)，路試車的車門比例不同于進(jìn)口X5，很顯然國產(chǎn)后的寶馬X5特意對軸距進(jìn)行了拉長，這也符合進(jìn)口車國產(chǎn)后的慣例，畢竟國內(nèi)消費(fèi)者向來是喜歡大空間。

目前進(jìn)口寶馬X5的長寬高尺寸分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm，國產(chǎn)之后車長或超過5m，軸距也會(huì)超過3m，屆時(shí)在同級別中大型SUV中將更具優(yōu)勢。
而來到車內(nèi)也可以發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)X5的“真香”所在了，雙聯(lián)屏出現(xiàn)在了路試車上，也就意味著該車將搭載寶馬家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言。在聯(lián)屏上有個(gè)小細(xì)節(jié)，從圖片可以看出，中控屏的尺寸要明顯比液晶儀表的尺寸大一圈，并且整個(gè)屏幕略帶內(nèi)凹弧度，類似曲面顯示器，并不是“抄襲”奔馳。

最后就是動(dòng)力，目前進(jìn)口寶馬X5擁有2.0T和3.0T L6兩種動(dòng)力選擇，其中2.0T版車型最大馬力為265Ps，最大扭矩為400N·m，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，這一參數(shù)無疑是非常亮眼的。而2.0T L6車型的最大馬力更是達(dá)到了340Ps，均匹配8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，其中2.0T車型國產(chǎn)后或?qū)⒋钶d48V輕混系統(tǒng)，這也將是國產(chǎn)寶馬X5的主力車型。
既然國產(chǎn)了，那么價(jià)格必定不會(huì)像進(jìn)口車那樣昂貴。目前進(jìn)口寶馬X5的售價(jià)區(qū)間為69.99-83.49萬元，很多人都希望國產(chǎn)之后寶馬X5起售價(jià)能下探到50萬元以內(nèi) 。不過這顯然是不可能的事情，畢竟寶馬X3頂配車型的售價(jià)都達(dá)到了47.58萬元，身為中大型SUV的寶馬X5國產(chǎn)后起售價(jià)怎么也得在50萬元以上。

筆者個(gè)人猜測，國產(chǎn)寶馬X5起售價(jià)在55-60萬元的可能性最大，畢竟同級別的二線豪華品牌售價(jià)都在50萬元左右，國產(chǎn)寶馬X5以55-60萬元的起售價(jià)區(qū)間既能不損害寶馬X5豪華中大型SUV的定位，也能在與奧迪Q7和奔馳GLE的競爭中占盡價(jià)格優(yōu)勢。