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當(dāng)時(shí)引入國內(nèi)的并非梅甘娜RS 275 Trophy-R，那輛車就是為了賽道而生的，普通人確實(shí)難以駕馭。因此雷諾選擇將普通版的梅甘娜RS引入國內(nèi)，它搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為265馬力，峰值扭矩達(dá)到360牛米，與其匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。該車的百公里加速度時(shí)間僅為6秒。然而即便是普通版梅甘娜RS，在國內(nèi)也有些“曲高和寡”的意思，最終還是以停售收?qǐng)?。
標(biāo)致 308GTi
提起法系小跑車，除梅甘娜RS之外，308GTi也應(yīng)占有一席之地，提起性能最強(qiáng)的308系列車型，可能大部分國內(nèi)消費(fèi)者僅知道308S，但會(huì)對(duì)308GTi比較陌生，因?yàn)閹状斡邢⒎Q標(biāo)致要引入該車，但最終都未能實(shí)現(xiàn) 。但這不妨礙海外媒體對(duì)它的一片盛贊。

這么多年來，308GTi始終搭載了1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比普通版車型，其最大功率為284馬力，峰值扭矩達(dá)到了350牛米。單論參數(shù)，它絲毫不比高爾夫GTi遜色，這臺(tái)1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甚至榮獲過多次年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，其特有的Twin-Scoll雙渦流渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)相輔相成。
308GTi的另一大特質(zhì)就是車身輕量化，其自重僅為1200千克，再加上經(jīng)過特殊調(diào)校的后扭力梁式半網(wǎng)獨(dú)立懸掛，都是這款308GTi深受海外消費(fèi)者喜愛的原因。
斯巴魯 BRZ
斯巴魯BRZ于2015年正式發(fā)布，與它一同發(fā)布的同平臺(tái)產(chǎn)物還有豐田86，當(dāng)時(shí)不少媒體都給這款車冠以了“平民跑車”的頭銜。它擁有一切跑車所應(yīng)具備的元素——50:50的車身比重、后驅(qū)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、原廠精心調(diào)校等。唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)夠不上一輛跑車所應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn) 。但這對(duì)于斯巴魯BRZ來說恰恰是一件好事，因?yàn)樗茏屇阍谄茣r(shí)對(duì)速度的把控更顯從容。

雖說2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)只能爆發(fā)出200馬力的最大功率。但這都不妨礙BRZ的車主們?cè)谶^彎時(shí)漂移出自己心目中的彎道走線，那種失控邊緣的操控感才是這部BRZ最大的“毒癮”所在。在千禧年之后，已經(jīng)很少有車企有膽量在設(shè)計(jì)一輛量產(chǎn)車時(shí)的考量就是把它設(shè)計(jì)成一輛漂移車。而斯巴魯做到了，它可以讓你以更低的技術(shù)門檻來感受到漂移的純粹與刺激。
豐田 Supra
豐田Supra車系最早誕生于1978年，第一代車型代號(hào)A40/50，現(xiàn)款車型發(fā)展到了第五代，代號(hào)為A90/J29，全新豐田Supra已于2019年北美車展首發(fā) 。而就在剛結(jié)束的本屆廣州車展上，豐田中國也攜全新豐田Supra亮相。

新車引入國內(nèi)后將搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別為2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并全部匹配ZF的8速手自一體變速箱。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛米，而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛米，其百公里加速度時(shí)間為4.3秒。
該車在奧地利與寶馬Z4共線生產(chǎn) 。目前豐田Supra的海外版起售價(jià)為5.09萬美元，折合人民幣35萬元。如果國內(nèi)定價(jià)能夠控制在40萬元以內(nèi)，相信“牛魔王”的崛起將不再是空想。
大眾高爾夫R
深諳扮豬吃老虎的精髓，每一代高爾夫R都恨不得將自己裝扮得更土一點(diǎn) 。作為40萬元以下的最快燃油車之一，它的名字早已是大眾粉們的信仰。

然而作為大眾的頂級(jí)性能車，高爾夫R在國內(nèi)的銷量情況卻并不樂觀。因?yàn)榈谄叽郀柗騁Ti首次由一汽-大眾進(jìn)行國產(chǎn)，高爾夫R作為進(jìn)口車就顯得有些尷尬。因?yàn)楦郀柗騁Ti百公里加速度時(shí)間不到7秒，它的性能已經(jīng)足以讓駕駛者獲得直道提速的滿足感。