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華為王軍、沙龍文飛和 MOMENTA 曹旭東
昨天車展上，沙龍方面更宣布這套由 6 大安全冗余、5 重 360 度超能感知系統(tǒng)、4 激光雷達(dá)、3 套異構(gòu)系統(tǒng)，2 個(gè)高性能智能駕駛計(jì)算平臺等等構(gòu)成的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，將為機(jī)甲龍的首任車主提供全生命周期的免費(fèi)智駕服務(wù)，而 101 全球限量版機(jī)甲龍車主，則將終生免費(fèi)享受服務(wù) 。
當(dāng)然，它的上路表現(xiàn)如何，我們還要再測才能得出公允的評價(jià) 。
3、服務(wù)

雖然是全新的品牌，但沙龍關(guān)于服務(wù)的思考和布局已經(jīng)有了。
譬如，他們計(jì)劃在年內(nèi)完成 14 個(gè)城市的 42 家門店的建設(shè)，包括 28 個(gè)城市展廳，14 個(gè)交付服務(wù)中心；到 23 年則計(jì)劃完成 60 城市 160+ 店面的建設(shè)，包括兩座體驗(yàn)中心，100+ 的城市展廳，60+ 的交付服務(wù)中心。

他們也計(jì)劃打造專屬的補(bǔ)能體系，提出了五感補(bǔ)能的口號，譬如超快感（800V 極速快充）、暢爽感（優(yōu)選好站）、尊享感（專屬服務(wù)）、智慧感（AI 補(bǔ)能）、先鋒感（光儲(chǔ)充放）。

至于最為特別的，則是周文講述的超級管家。
這個(gè)超級管家的意思，其實(shí)就是沙龍的高管都要去當(dāng)客服。包括在日常互動(dòng)時(shí)有問必答；每月隨機(jī)到店頭服務(wù)；以及有用戶投訴時(shí)一鍵直達(dá) 。
三、結(jié)語

最樂觀與最悲觀，在寫完上面所有內(nèi)容后，我突然又想到這句話。上一次，用這樣的結(jié)語，還是在一月評述極氪時(shí)（詳見《極氪的最樂觀與最悲觀》）。
七個(gè)月后看極氪，我們認(rèn)為它走過了最艱難的時(shí)刻。
而由極氪到沙龍，我們想知道沙龍的機(jī)甲龍能否像去年的極氪 001 一樣，在 2023 年也成為一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品。
這兩款車其實(shí)有點(diǎn)類似。
定位特別因而有區(qū)隔度；軟硬件上基本都是「當(dāng)時(shí)」的頂配，無論是智能座艙還是智能駕駛。
但機(jī)甲龍，相較于極氪 001 的獵裝而言，選擇的利基市場更小。
好處是喜歡的會(huì)很喜歡；弊端則就在「小」，在泛化時(shí)會(huì)遇到更大的阻力——說人話就是，它很獨(dú)特，但「機(jī)甲文化」的圍觀者會(huì)下單嗎？它的可能市場會(huì)有多少？
在溝通會(huì)小憩時(shí)，我把泛化的問題拋給了沙龍的人，包括文飛。
得到的答案有兩點(diǎn) 。
第一，「機(jī)甲」也包括電音、賽博朋克等更大的文化范圍；
第二則是從創(chuàng)業(yè)的角度來看，泛化其實(shí)是第二步的；打下第一塊基石，建立品牌的區(qū)隔才是第一步。
對的，我認(rèn)可他們說的第一步，但能否完成第二步的泛化，依然很重要。
它本質(zhì)上取決于沙龍汽車有沒有新的組織機(jī)制、企業(yè)文化，能否在產(chǎn)品、用戶和服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)能夠得到用戶的反饋、進(jìn)而自省、快速迭代、
走之前，我對文飛說，超級管家這個(gè)事，對于沙龍汽車的所有高管而言，都是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn) 。尤其當(dāng)，有車主在 App 上發(fā)起投訴并 @他們時(shí) 。
【它的最樂觀與最悲觀長城沙龍開局了】好了，今天的文章就到這里。沙龍很特別，能能否成功依然還是個(gè)未知數(shù) 。