楊艷青還著重講解了它的操控，譬如它的彎道側(cè)傾角是 2.09，優(yōu)于部分同級豪華品牌；它的方向盤行程是 2.52 圈，達到了 Taycan 的水準；還有則是 CDC 電控減振器、Brembo 前四活塞卡鉗等等 。
另一個重點，則是「遠」 。
2023 年，沙龍將推出 CLTC 802 KM 續(xù)航的機甲龍版本，目前則兩種電池版本，93.9/111.6 kwh，分別對應 CLTC 續(xù)航 610km/730km 。
但如果你問我，這臺車最大的不同是什么？
我的答案一定還是外形，充滿棱角和機械感 。
寬體的輪眉是戰(zhàn)力星環(huán)；腰線是機械彈道；前臉是機動盔甲；輪轂被定名為「風暴戰(zhàn)靴」 。
追求的是力量、鋒芒，乃至于我陌生的「機能感」 。這構(gòu)成了外在的「機甲風」 。
2、智能
在網(wǎng)絡釋義中，「機甲」為定義為了「機械動力裝甲」，一般出現(xiàn)于科幻或超現(xiàn)實的影視、游戲和小說文，類似于《鋼鐵俠》的動力服 。
作為外來詞匯，機甲一般被認為是空箱的機械裝置或者戰(zhàn)斗機器人，它由人掌控，但又有高智能化的人工智能系統(tǒng)輔助 。
而「機甲龍」的另一個要點，就在于智能 。無論是在提前溝通還是在展臺上，這都是沙龍極度想體現(xiàn)的產(chǎn)品點 。但它有什么？
第一是交互 。
楊繼峰關(guān)于機甲龍全新交互方式的思考很有新意，體現(xiàn)在多個產(chǎn)品點上 。
譬如，儀表盤被重新定義為智慧交互屏，同時會伴隨需求而變，不再只是儀表 。當然，這樣做的前提是，這臺車會有 HUD。
什么意思？
就在播放音樂時，是音樂的交互展現(xiàn)；在來電時，是電話的交互展現(xiàn)；在智能駕駛時，是智能的交互展現(xiàn) 。
包括旁邊的類似大白的 AI 助手，在下雪、下雨時也會有不同的動畫展現(xiàn) 。
當然，也包括游戲模式——方向盤就是游戲的控制器 。
再譬如，方向盤上的 Touch Bar 。
在看到上面這張圖時，我覺得是這是一個很優(yōu)質(zhì)的解法——方向盤按鍵不再是固定設(shè)定，而是隨著場景聯(lián)動變化 。
它會有一些基礎(chǔ)控制設(shè)定，但在打游戲、收到通知、打電話時，原有的設(shè)定會自動跳轉(zhuǎn)到游戲、通知、電話的設(shè)定 。
我們頗為期待它的實際表現(xiàn) 。
最后，是智能駕駛 。
感知同源、系統(tǒng)異構(gòu)，這是在底層邏輯上，我印象最深刻的一句話 。
我們的理解是，機甲龍會有三套智能駕駛系統(tǒng)系統(tǒng) 。
高階的智能駕駛系統(tǒng)，采用了華為的硬件 +Momenta 軟件；
L2 級別的智能駕駛系統(tǒng)，采用了標準的 5R（5 雷達）的博世毫米波雷方案；
還有一個強化的、采用了智能前視攝像頭的前向安全系統(tǒng)，也就是 AEB 。
這三套系統(tǒng)是異構(gòu)的，用來平衡技術(shù)的先進性與安全性，但又在感知來源是同源的 。
換句話說，它們同時都會在路上跑，都會調(diào)用四顆激光雷達、攝像頭等等感知硬件的數(shù)據(jù)，并會通過不斷的數(shù)據(jù)訓練和機器學習，調(diào)優(yōu)在不同場景下的置信度權(quán)重，從而實現(xiàn)更優(yōu)的智能體驗和安全性 。
推薦閱讀
- 網(wǎng)絡購物常見的安全風險 網(wǎng)絡購物安全的防范措施
- 菠蘿為什么要用鹽水泡呢
- 你們最想看的來了！ 成都車展
- 今年冬天什么時候最冷
- 今年的冬天是什么時候最寒冷
- maya軟選擇調(diào)整范圍 maya軟選擇怎么使用
- 新生兒最好穿什么衣服
- 香蕉什么時間吃最好
- 對付蚊子包最直接有效的處理方法
- 法國第一季度電動車銷量首次超越汽油車 Model3最熱銷