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Hi是什么意思汽車 Hi是什么意思汽車上的( 三 )

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華為相關(guān)技術(shù)人員向觀察者網(wǎng)表示，Hicar可以理解為手機(jī)應(yīng)用在車機(jī)上的投屏，其計(jì)算核心為手機(jī)本身，聯(lián)接也是通過手機(jī)來實(shí)現(xiàn)；而鴻蒙OS車機(jī)版則是在系統(tǒng)底層實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景的互通，相關(guān)軟件應(yīng)用直接安裝在車機(jī)內(nèi)，其算力也是由車機(jī)提供 。盡管在部分表現(xiàn)形式上Hicar與鴻蒙OS車機(jī)版存在一些相似性 ， 但其根源的操作邏輯卻完全不同 。
智能座艙場(chǎng)景還包含其他全新的體驗(yàn)，如具備的獨(dú)立NPU能做端側(cè)復(fù)雜處理的麒麟車機(jī)模組；能夠還原色彩本色，體驗(yàn)絲滑觸控的車載智慧屏；助力自動(dòng)駕駛的高分辨4D成像雷達(dá)；以及體積更小、視野更大、高清顯示的AR-HUD等 。
尤為值得關(guān)注的是，華為此次發(fā)布的高分辨4D成像雷達(dá)采用了12T24R大天線陣列（12個(gè)發(fā)射通道，24接收通道），比常規(guī)毫米波雷達(dá)3T4R的天線配置整整提升了24倍，比業(yè)界典型成像雷達(dá)多了50%接收通道，這也是當(dāng)前可量產(chǎn)的最大陣列成像雷達(dá) 。
華為發(fā)布4D成像雷達(dá) 圖片來源：華為
據(jù)華為方面介紹，4D成像雷達(dá)繼承了傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)極佳的測(cè)距測(cè)速能力，并且不受光線及雨雪天氣影響；在能夠探測(cè)視距外被遮擋目標(biāo)的同時(shí)，還能夠大幅提升成像分辨率 ， 以更好的實(shí)現(xiàn)車周360°檢測(cè)，滿足全目標(biāo)、全覆蓋、多工況、全天候的感知要求 。在華為看來，4D成像雷達(dá)將和高線數(shù)激光雷達(dá)、高清攝像頭一起，成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必不可少的感知元器件 。
另外，目前激光雷達(dá)的生產(chǎn)成本已經(jīng)降至500美金左右，完全具備了商用上市的條件 。
徐直軍曾談到，華為希望在每一部汽車上賺到一萬元，這一愿景正在實(shí)現(xiàn)的路途上 。
蘇箐也向媒體分享了一個(gè)案例：華為自動(dòng)駕駛方案一開始與車企溝通時(shí)，也曾設(shè)想過在車頂安裝一個(gè)外置的傳感器塔來進(jìn)行測(cè)試，但該想法被一個(gè)大客戶堅(jiān)決制止，因此華為最終在智能駕駛傳感器上采用了雷達(dá)+攝像頭的硬件方案 ?！八晕覀兊淖詣?dòng)駕駛車輛和普通車長得一樣，這是華為從車企學(xué)到的很重要的一點(diǎn) ?！?br /> 并不好走的部件商之路
在2019年的上海國際車展上，華為首次官宣進(jìn)入智能汽車部件領(lǐng)域；而早在2012年開始，徐直軍就已經(jīng)奔走于海內(nèi)外各大車企，為華為的汽車業(yè)務(wù)探索發(fā)展方向 。最終，華為將自己定位為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，可與整車廠相比，華為選擇的是一條更為困難的道路 。
一個(gè)最直接的原因就是電子標(biāo)準(zhǔn)的不同 。通常情況下，電子器件因標(biāo)準(zhǔn)不同有消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、車規(guī)級(jí)、軍工級(jí)的劃分 。比如芯片產(chǎn)品消費(fèi)級(jí)要求工作溫度范圍為0℃至70℃，而車規(guī)級(jí)的要求則擴(kuò)大至-40℃至125℃ 。
此次面世的Huawei Inside模式，勢(shì)必要求華為對(duì)底層系統(tǒng)的構(gòu)建、超算算力、感應(yīng)元件、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等核心要素均有充分的掌控 ， 而越來越多的微電子芯片部件也進(jìn)一步在產(chǎn)品的合規(guī)性上對(duì)華為提出了要求 。這意味著華為曾在消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域積累的芯片經(jīng)驗(yàn)將很難照搬至車規(guī)級(jí)產(chǎn)品上，其內(nèi)部勢(shì)必要進(jìn)行一番調(diào)整 。
上海車展華為展臺(tái) 圖片來源：華為
王軍在接受媒體采訪時(shí)提到，汽車與手機(jī)完全是兩個(gè)行業(yè)，華為在跨界入場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)并不能達(dá)到車規(guī)級(jí)供應(yīng)商的要求，因此過去兩年內(nèi)重新構(gòu)建了車BU的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈 。
華為智能汽車解決方案BU智能座艙產(chǎn)品部總經(jīng)理王慶文也提到，手機(jī)等產(chǎn)品一般兩年左右軟件層面就不再做新的支持，因此軟件升級(jí)并不需要考慮太多的硬件更迭；但一部車要用十多年，這就要求每一次軟件的升級(jí)都要為大批的存量硬件做匹配，如果要獲得與手機(jī)同等的產(chǎn)品升級(jí)體驗(yàn)，在汽車領(lǐng)域華為就需要做更大、更多、更復(fù)雜的工作 。

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