為此 ， 華為方面也進(jìn)一步加大了對汽車事業(yè)的投入，僅2021年研發(fā)層面的投資將達(dá)到10億美元，研發(fā)團(tuán)隊超過5000人，而自動駕駛團(tuán)隊便超過了2000人 。據(jù)了解，華為在自動駕駛算法領(lǐng)域已經(jīng)連續(xù)投入超過五年 ， 此次車展前夕新發(fā)布的MDC810也是業(yè)界目前最大算力的智能駕駛計算平臺，而且還具備了量產(chǎn)能力 。
一個顯著的細(xì)節(jié)是，華為在提到汽車相關(guān)技術(shù)的布局時，其時間節(jié)點往往都在遭受制裁之前，這意味著汽車業(yè)務(wù)的爆發(fā)并非是為了填補手機業(yè)務(wù)的空缺 ， 而是一次在“1+8+N”層面的系統(tǒng)化布局 。只不過目前“1”的發(fā)展遇到了困難，而“8+N”將在接下來的一段時間內(nèi)為華為創(chuàng)造新的發(fā)展點 。
智能汽車業(yè)務(wù)便是“8”里邊極為重要的一環(huán) 。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示 ， 2020年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2522.5萬輛和2531.1萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛 。在智能化與網(wǎng)聯(lián)化的帶動下，汽車產(chǎn)業(yè)到2025年預(yù)計新增產(chǎn)值將達(dá)到8000億元人民幣 。各行業(yè)的廠商跨界入局，也足以證明智能汽車正是下一個發(fā)展的風(fēng)口 。
徐直軍曾在分析師大會提到，汽車產(chǎn)業(yè)是未來十年最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)之一，而無人駕駛技術(shù)將真正顛覆整個行業(yè)的生態(tài) 。華為入局后，智能汽車的一切正在改變 。
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