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三、數(shù)據(jù)流分析的方法
在數(shù)據(jù)流的眾多數(shù)據(jù)中，有的數(shù)據(jù)正常，有的不正常，它們之間存在著非常密切的聯(lián)系，不同車系在相同運(yùn)行狀態(tài)下參數(shù)值不同 ， 相同車系在不同狀態(tài)下的數(shù)據(jù)也各不相同，面對眾多的數(shù)據(jù)需要理清思路，確定故障部位和需要分析的參數(shù)組，找準(zhǔn)問題的切入點(diǎn)，抓住問題的重要參數(shù) 。數(shù)據(jù)流分析的方法有：因果分析法、值域分析法、時(shí)域分析法和比較分析法 。
1.因果分析法
因果分析法是通過研究多個(gè)數(shù)據(jù)之間的因果關(guān)系來判斷故障，數(shù)據(jù)之間常表現(xiàn)為一因一果、一因多果、多因多果、多因一果 。
2.值域分析法
值域分析法是通過研究某一數(shù)據(jù)的數(shù)值大小和范圍變化規(guī)律來判斷故障，研究的是一維數(shù)值的坐標(biāo)變化 。其操作主要是先根據(jù)故障碼提示數(shù)據(jù)的數(shù)值分析是否超出限值 ， 再分析相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)值 。
3.時(shí)域分析法
時(shí)域分析法研究的是數(shù)值的變化頻率和變化周期 ， 是某一數(shù)據(jù)隨時(shí)間變化規(guī)律的動(dòng)態(tài)分析法 。
4.比較分析法
比較分析法可以將故障車與無故障車在相同工況下的數(shù)據(jù)組進(jìn)行比較分析，也可將故障車的疑損毀部件更換的前、后數(shù)據(jù)流進(jìn)行比較分析，從而確定故障點(diǎn) 。當(dāng)然，前提條件是新更換的部件必須處于完好狀況(在汽車維修工作中可以這樣認(rèn)為：汽車配件沒有新舊之分，只有好壞之分 ， 新的配件買回來未必是完好配件) 。
四、應(yīng)用數(shù)據(jù)流分析汽車故障的建議和策略
1.克服錯(cuò)誤的思維方法
在診斷汽車故障過程中 ， 運(yùn)用數(shù)據(jù)流進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷會帶來諸多方便，但要克服下面這種思維方法：分析一組數(shù)據(jù)，確認(rèn)一個(gè)故障點(diǎn)，若故障沒有被排除 ， 又根據(jù)下一個(gè)數(shù)據(jù)確定另一個(gè)故障點(diǎn) 。應(yīng)當(dāng)根據(jù)故障現(xiàn)象，關(guān)注各數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)度，對有關(guān)數(shù)據(jù)加以組合，力求找出“一因多果”的原因 ， 這樣可以省去許多不必要的誤判 。
2.掌握數(shù)據(jù)流的分析方法
要更好地利用數(shù)據(jù)流解決問題，必須充分認(rèn)識數(shù)據(jù)流各參數(shù)的含義，需要有一定的汽車電控理論基礎(chǔ) 。汽車維修人員必須掌握電子控制系統(tǒng)傳感器和執(zhí)行器的基本構(gòu)造工作原理、各元件之間的相互影響等 ， 有了這些理論基礎(chǔ)，在查找故障時(shí)就會找出問題的主要根源 。其次，要清楚實(shí)測數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)之間的單位換算關(guān)系，及正常情況下這些數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)值，從而進(jìn)行有效的比較分析 。此外 ， 還必須掌握數(shù)據(jù)流的分析方法，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，抓住主要矛盾 ， 并做出準(zhǔn)確判斷 。
當(dāng)我們診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，借助電腦診斷儀讀取ECU存儲的故障代碼，大多數(shù)都能判別出故障發(fā)生的原因和部位，所以只要發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈點(diǎn)亮 ， 我們首先應(yīng)當(dāng)借助電腦診斷儀讀取故障代碼并記錄下來，然后清除故障代碼，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或試車，并再次驗(yàn)證是否存在故障代碼 ， 如果仍然存在故障代碼，應(yīng)先排除故障代碼所提示的故障 。但是在有些情況下 ， 即使發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器或執(zhí)行器已經(jīng)存在故障，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元卻不會生成和記錄故障代碼，這是因?yàn)殡娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)傳感器共用了一個(gè)電源或共用一個(gè)搭鐵線(搭鐵點(diǎn)) 。例如冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器 (TPS)、空氣流量傳感器(MAF)等，均采用由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供的5V參考電源，傳感器輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的信號電壓通常在0.1～4.9V范圍內(nèi) ， ECU只要接收到傳感器在上述范圍內(nèi)的信號電壓，都認(rèn)為傳感器是正常的，信號電壓也是可靠的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)就不會生成和記錄故障代碼 。

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