價格更加優(yōu)惠，同時能夠規(guī)避繞路等風險 ， “一口價”模式受到不少市民青睞 。不過，也有不少網(wǎng)約車司機反映，因堵車等原因超出預估行程時間的情況下，“一口價”訂單容易虧錢 。而南都采訪人員在搭乘“一口價”網(wǎng)約車中了解到，網(wǎng)約車司機稱有自主權(quán)，可以根據(jù)情況 ， 只開快車接單，而不開“一口價”接單 。
對于“一口價”乘客和司機褒貶不一，網(wǎng)約車“一口價”該不該取消？對此 ， 專家表示，需厘清平臺、乘客、司機三方責權(quán)利邊界，在供需平衡中實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管、理性監(jiān)管和人性化監(jiān)管 。
不是周末和節(jié)假日采訪人員順利打到“一口價”車
所謂“一口價”訂單，即乘客選擇目的地后，網(wǎng)約車平臺給出一個固定價格，不管路程是否發(fā)生改變、路況是否擁堵，乘客最終的支付車費始終不變 。
2020年7月 ， 某網(wǎng)約車平臺宣布將在13個城市試運營“特惠快車”，以“一口價”的形式，降低車費吸引更多乘客打車;同年，多家網(wǎng)約車平臺也推出類似“一口價”模式 。在市場中 ， 網(wǎng)約車“一口價”實行遇到了什么問題？
因為價格優(yōu)惠，在出行時間不緊張的時候，南都采訪人員打網(wǎng)約車時 ， 經(jīng)常選擇特惠“一口價” 。而南都采訪人員打車去不熟悉的地方，也通常選擇“一口價” ， 可以省去繞路的擔憂 。雖然打“一口價”很方便，不過“一口價”也并不是固定價格 。比如 ， 近日南都采訪人員按平時起始站和終點站路線打車時，該滴滴司機在離起始點較遠處停車 ， 走了一條不合理的繞遠路線，“一口價”也被重新規(guī)劃，多出了3-4元錢 。南都采訪人員撥打滴滴客服電話，說明情況，滴滴客服經(jīng)調(diào)查后對南都采訪人員補償了差價 。
南都采訪人員打網(wǎng)約車時，在跟一些網(wǎng)約車司機聊天中，發(fā)現(xiàn)有的網(wǎng)約車司機對于“一口價”有不同看法 。例如，在周末或者節(jié)假日，一網(wǎng)約車司機說自己不開特惠一口價，僅靠快車，就有很多單 。在非周末和非節(jié)假日 ， 網(wǎng)約車司機所說的“淡季”的時候，南都采訪人員打網(wǎng)約車“一口價”幾分鐘內(nèi)就有人接單 。一網(wǎng)約車司機表示 ， “一口價價格低，平臺還要抽走費用，幸好開的是電車，如果是油車根本回不了本 ?！笨磥恚欠襁x擇接單“一口價”，司機還要根據(jù)當日的訂單供需情況 。
有滴滴司機對“一口價”訂單 ， 也跟南都采訪人員抱怨過一些乘客的行為，比如有的乘客到了目的地，跟司機說計劃有變，讓多開一段路，明顯是“想占便宜”，因此他拒絕了這個乘客的要求 。
對于“一口價”訂單多名網(wǎng)約車司機喊虧
“一口價的抽成和其他單子一樣，所以跑起來比實時計價吃虧多了 ?！币晃籘3平臺的網(wǎng)約車司機叫苦不迭，他曾在高峰期接過一口價訂單，原本預計20分鐘的路程走了快一個小時，其中所耗費時間成本及油費遠高于車費 ， 但這些虧損并非網(wǎng)約車平臺承擔，而是由司機個人承擔 ?！芭艿谜嫦氚l(fā)火 ， 但是不接單又不行 。”
受訪的多名司機認為，“一口價”對乘客來說確實優(yōu)惠 ， 但司機容易吃虧 。原價為40余元的快車訂單，選擇“特惠”模式后，需要支付的實際金額為27元，這其中平臺抽成5元 ， 最終司機獲得的實際收入為22元 。
而此模式的最大弊端在于，如果因為堵車等原因超出預估的行程時間，司機非常容易虧錢 。
重慶網(wǎng)約車司機劉虎表示 ， 自己在前不久接到一個“一口價”訂單，距離是27公里，平臺預估需要51分鐘可以將乘客送到目的地 。但因為堵車，這一單的實際運營時間長達一個半小時 。“快車的價格在77元～90元之間，而‘一口價’只有51元 ?！边@一單跑下來，去掉所耗費的時間成本及油費，幾乎不賺錢 。
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