所以國際航運實際上是客流越來越分散，那么超大型客機的優(yōu)勢就不復(fù)存在，雙發(fā)單層雙通道客機就足以覆蓋客運市?。?而且他們的運營成本遠低于四發(fā)超級客機 。
【A380上通往頂層的樓梯】
值得一提的是，和A380同時代的波音747-8也已經(jīng)停產(chǎn)，從2012年-2021年也只生產(chǎn)了155架 。這兩種四發(fā)超級客機最終停產(chǎn)，并非性能優(yōu)劣造成，而是市場變化的必然結(jié)果 。
A380堪稱是人類民航史上的一個奇跡，不僅僅是因為它的龐大和先進，更重要的是 ， 國際航運不會再回到過去那種模式 。隨著大涵道比渦扇發(fā)動機的推力越來越大，雙發(fā)客機將成為主流 ， 四發(fā)大飛機的時代一去不復(fù)返了 。
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