文/車亮
圖/源自官方
11月16日 ， 比亞迪宣布第300萬輛新能源車下線 。這個國產(chǎn)品牌憑借新能源的大時代轉(zhuǎn)型和自身在三電領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累 ， 一飛沖天 。
比亞迪宋plusdmi2023（比亞迪宋plusdmi2023款最新消息）
一個數(shù)據(jù)就能看出比亞迪奇跡的不可思議 。從第一輛新能源車到第100萬輛新能源車 ， 比亞迪用時13年 。從100萬輛到200萬輛 ， 比亞迪用時1年 ， 而從200萬輛到300萬輛 ， 比亞迪僅用時半年 。這種幾何增長的加速度 ， 不僅是新能源汽車市場前所未有 ， 放眼20多年來中國汽車市場高速發(fā)展歷程中 ， 也是前所未有 。即便是最苛刻的人也不得不承認(rèn) ， 在這個新能源大時代比亞迪轉(zhuǎn)型早、積累深、布局廣、建起了巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢 。如果說國產(chǎn)品牌里誰能成為下一個時代的豐田大眾 ， 目前看比亞迪是很有希望的那一個 。
從2003年開始就點對了科技樹
比亞迪能一年半時間實現(xiàn)100萬到300萬臺規(guī)模的跨越 ， 首先依靠的是團(tuán)隊的研發(fā)和執(zhí)行能力 。在比亞迪的下線儀式上 ， 比亞迪官方也特別感謝了它的60萬員工 。這是比亞迪能實現(xiàn)300萬輛奇跡的底氣所在 。
對于比亞迪團(tuán)隊強(qiáng)大的研發(fā)和執(zhí)行能力 ， 比亞迪汽車品牌與公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛舉了一個例子 ?！皟赡昵?nbsp;， 我們做口罩的時候 ， 沒有口罩機(jī)也沒有熔噴布 ， 十幾萬比亞迪人齊心協(xié)力 ， 3天出圖紙 ， 7天出設(shè)備 ， 10天就做出來了口罩 。24天就成為世界上最大的口罩工廠” 。
當(dāng)然比亞迪能有今天的規(guī)模 ， 更關(guān)鍵的是在所有人還不看好新能源車的時候 ， 就率先進(jìn)行了新能源車的技術(shù)探索 。這里簡單回顧一下 。從2003年比亞迪開始造車時就開展了電動車的技術(shù)研發(fā) 。在2008年推出了首款插電混動汽車F3DM ， 不過第一代DM技術(shù)并不成熟 ， 沒在市場上引起大的反響 。但是開創(chuàng)了一個全球第一：全球首款插電式混動汽車 。
2010年 ， 比亞迪e6作為中國最早的純電動車投放了市場 ， 主要供應(yīng)出租車 ， 迄今單車最長的行駛里程已經(jīng)超過120萬公里 。2013年 ， 搭載第二代DM混動技術(shù)的秦上市 ， 跑出了零百5.9秒 ， 并開啟了王朝序列 。當(dāng)時比亞迪打出了一句口號叫“我是趨勢 ， 我是秦” ， 現(xiàn)在來看雖然第一代秦的市場表現(xiàn)不算成功 ， 但卻成功預(yù)見了市場趨勢 。2015年搭載雙模技術(shù)的唐DM上市 ， 車身上甚至打上了542的標(biāo)識（5秒加速、電四驅(qū)、2L油耗） 。這款車一上市就引起了關(guān)注 ， 但是這種關(guān)注更多聚焦在它的加速體驗上 ， 對銷量并沒有帶來直接的提升 。而這個時期比亞迪新能源車在銷量上并無太大建樹 ， 一個重要原因是設(shè)計上的不成熟 。轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2017年宋MAX的上市 ， 正式啟用了DragonFace設(shè)計語言 ， 可以說正是這套設(shè)計語言將比亞迪帶入了一個全新時代 。
【比亞迪宋plusdmi2023款最新消息 比亞迪宋plus dmi 2023】而2018年新款唐DM首次搭載了Dlink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) ， 將比亞迪帶入了智能網(wǎng)聯(lián)時代 。2020年漢EV的上市 ， 首次搭載了通過針刺試驗和重卡碾壓測試的刀片電池 ， 刀片電池塑造的安全形象一舉將磷酸鐵鋰電池這個不被人看好的電池類型提升到了新高度 。目前裝車市占率已經(jīng)超過了此前絕對主流的三元鋰電池 。
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