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提到中級車，很多人或許會想到德系品牌旗下的帕薩特、邁騰，認為這兩款車是可以兼顧銷量和品質(zhì)的車型。
不可否認，曾經(jīng)的帕薩特確實在車市中光芒萬丈，銷量數(shù)據(jù)在細分市場中排名很高，常常是車市王者，連帶著同樣是德系中級車的邁騰也有高銷量。
但是，自打帕薩特出現(xiàn)了A柱斷裂之后，帕薩特的銷量就不那么出色了，同為德系車的邁騰自然也難逃一損俱損的命運，銷量也有所下滑。
所以，如今中級車中的三強，其實是日系品牌打造的日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣。

的確，從銷量數(shù)據(jù)來看日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞以及本田雅閣，它們屬于是中級車里的前三強，銷量數(shù)據(jù)很高。
像日產(chǎn)天籟，它在今年10月的零售銷量達到了17598輛，和2020年10月比起來，有同比66.8%的銷量增長，銷量成績輕松超越大眾的帕薩特和邁騰，和豐田凱美瑞、本田雅閣輕松抗衡。
那么，如果我們要從中級車三強中選一輛車來買，誰的性價比更高呢？在筆者看來，日產(chǎn)天籟會是中級車三強中性價比較高的一款車。

（豐田凱美瑞）

如果單純從價格的角度來看，本田雅閣似乎才是三車中最親民的那一款車，因為本田雅閣的定價是16.98萬-25.98萬，而豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟的定價都是17.98萬-26.98萬。
但是如果你在買車的時候只關(guān)注價格，而忽略一款車本身的實力，那就是本末倒置了。

在三款車型中，日產(chǎn)天籟是最先做出改變，愿意在智能科技上優(yōu)化升級的一款車型。
在日產(chǎn)天籟身上，我們可以看到ProPILOT超智駕L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)、HUD平視顯示系統(tǒng)、自動泊車、方向盤加熱等科技配置。
在實際駕駛過程中，日產(chǎn)天籟的ProPILOT超智駕L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，可以給車主帶來很便利的用車體驗，在身處后方跟隨前車行駛的時候，日產(chǎn)天籟不需要車主去進行復(fù)雜的操作，可以實現(xiàn)自動調(diào)整油門、自主保持車道，如果前車剎車減速，它也會主動剎車。

同時，在輔助駕駛接管整個駕駛操作的時候，日產(chǎn)天籟仍然可以精準識別車輛前方的障礙物、行人、車輛甚至是車道線。
在啟動車道保持輔助的時候，日產(chǎn)天籟所帶來的駕駛感受也和一般車型有些不同，它的車道保持輔助，并不是通過壓線識別這種常見的方式來觸發(fā)的，而是可以根據(jù)車道線的走向，主動調(diào)節(jié)車輛行駛的位置，哪怕是轉(zhuǎn)彎、掉頭，也仍然可以讓自己行駛在車道的正中間。
并且在轉(zhuǎn)向修正的時候，力回饋整體是偏向于柔順的，不會說有一種突兀感，因此無論是安全性還是舒適度，日產(chǎn)天籟都表現(xiàn)地較好。