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一個(gè)快遞驛站真實(shí)利潤(rùn)收入揭秘 承包片區(qū)快遞一年能掙多少錢( 二 )

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快遞費(fèi)一降再降 承包商無(wú)利可圖
導(dǎo)致快遞承包商退出的直接原因，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是沒(méi)錢賺了 。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于快遞公司之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)的平均快遞單價(jià)從2004年的28.8元下降到去年的13.3元 。王武漢說(shuō)，20年前他剛開(kāi)始做這行的時(shí)候，江浙滬地區(qū)一個(gè)快件收費(fèi)12元，幾年后降到7元，如今江浙滬地區(qū)的快遞收件價(jià)，已經(jīng)被壓到最低3.5元一件 。而全國(guó)的快遞收件價(jià)也已被壓低至5元/件，甚至更低（以上均為大客戶價(jià)格） 。
“很多時(shí)候快遞行業(yè)是惡性競(jìng)爭(zhēng) 。比如一個(gè)淘寶賣家，開(kāi)始和A快遞公司談好，每票10元，結(jié)果B快遞公司上門挖墻腳，給出每票8元的價(jià)格，接下來(lái)C公司再上門，壓到6元，同行之間一輪一輪地壓價(jià) 。”王武漢說(shuō)，就這樣，快遞公司利潤(rùn)越來(lái)越少，導(dǎo)致從業(yè)人員流失 。
從承包商的角度來(lái)說(shuō)，他面臨兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：不管收多少件快遞，他每個(gè)月都要發(fā)給業(yè)務(wù)員保底工資（一般3500元）；另一個(gè)則是承包的費(fèi)用，以前是按區(qū)域大小業(yè)務(wù)量按月支付，現(xiàn)在是按照發(fā)貨數(shù)量支付“中轉(zhuǎn)費(fèi)” 。
另外，要從事快遞承包業(yè)務(wù)，還要投資辦公場(chǎng)所、倉(cāng)儲(chǔ)、車輛和各種設(shè)備 。如果快件沒(méi)有按時(shí)派送，還要受到總公司處罰，每單一般要罰50元，如果中途有遺失或者破損，那就更加沒(méi)法計(jì)算了 。
爭(zhēng)相上市的背后 是行業(yè)利潤(rùn)率不斷下降
去年，國(guó)內(nèi)物流公司掀起上市浪潮，圓通、申通、順豐和韻達(dá)紛紛踏上了上市之路 。其中，中通快遞在美國(guó)紐約證券交易所上市，并成為當(dāng)年紐交所最大規(guī)模的首次公開(kāi)募股之一 。申通快遞則承諾，在2016年度、2017年度、2018年度，扣非后的凈利潤(rùn)將分別不低于11.7億元（財(cái)報(bào)尚未公布）、14億元、16億元 。
和上市公司承諾的高額利潤(rùn)相對(duì)應(yīng)的，則是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)長(zhǎng)期處于薄利狀態(tài) 。據(jù)中金公司發(fā)布的快遞業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年的約30%，下滑到目前的5%-10% 。
王武漢說(shuō)，以長(zhǎng)三角寄件為例，不考慮損耗，發(fā)一個(gè)快遞的成本包括：快遞單2.5元、掃描費(fèi)0.85元、總公司收取中轉(zhuǎn)費(fèi)用0.4元、信封0.25元、業(yè)務(wù)員提成0.8元，總計(jì)4.8元 。如果收的快遞費(fèi)小于這個(gè)數(shù)，那基本就是虧損了 。
經(jīng)常發(fā)快遞的消費(fèi)者可能并不知道，平常很少在意的快遞單，居然是快遞承包商最大項(xiàng)的成本支出 ?！斑@樣一張單子，總公司要收2.5元，假設(shè)你寄快遞的時(shí)候?qū)戝e(cuò)一張扔了，盡管你寄的快遞我仍然可以賺1元錢利潤(rùn)，但還是虧了1.5元 ?！蓖跷錆h說(shuō)，這2.5元里，1元是運(yùn)單本身的成本，還有1.5元，則是總公司默認(rèn)你已經(jīng)使用，提前收取的物流費(fèi)用 。
行業(yè)正在洗牌 快遞還是有前途的
快遞員跳槽送外賣，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是一個(gè)用腳投票的結(jié)果 ?！八鸵粏慰爝f凈收入只有八毛左右，而送一單外賣能拿到5-10元 。這是不用多想就能做出的選擇 ?！?br /> 此外，快遞員如果沒(méi)能按時(shí)送到，拿到的提成要打折；快遞送的貨平均單價(jià)在200元左右，而外賣一般都在幾十元左右，遺失、破損之后賠償風(fēng)險(xiǎn)也不一樣 。此外，和送快遞不同，送外賣很少遇到顧客不在，接收不了的情況 。

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