汪家昊在學(xué)校學(xué)的是平面設(shè)計和攝影，但金山相關(guān)工作機會較少，自己也缺乏工作經(jīng)驗，只能去上海市區(qū)找對應(yīng)工作，頭兩年他每天通勤往返 。“一開始工資三千多，連公司附近六七百元的隔間都租不起 ?！?br />
“既然能接受那就做下去 。因為（沒法改變的是）我就是住在金山區(qū)的人 。”汪家昊說 。
逃離極端通勤根據(jù)《報告》，單程60分鐘以上的通勤距離被稱為極端通勤 。報告認為，降低60分鐘以上極端通勤人口的比重，可避免超長通勤帶來的身心傷害與社會問題，也是城市風(fēng)險防范不可忽視的重要方面 。
付凌峰解釋，從通勤角度來看，5公里之內(nèi)的通勤可稱為“幸福通勤”，45分鐘之內(nèi)的通勤是“合理的”，而將極端通勤設(shè)置為60分鐘，是因為這個時間可被稱為通勤的“生命值”，“也就是超過這個時間的通勤，都值得特別去關(guān)注和改善”，因為這不僅會增加城市運行的成本，對個人健康也會造成一定負擔 。
超遠距離的通勤者們也反映，被經(jīng)濟壓力和工作機會主導(dǎo)的極端通勤不會給他們帶來愉快的體驗 。
2018年大學(xué)畢業(yè)后，沈靜宜開始在設(shè)計公司上班，有一定的彈性工作時間，但從金山區(qū)前往黃浦區(qū)的單程通勤距離接近75公里，下了火車，她還要倒3次地鐵 ?！霸缟线€沒醒過來就一直在趕路，整個人腦子里面什么都沒有，轉(zhuǎn)地鐵的時候人擠人，即使我什么都沒做，還是會覺得自己很累 。”
而讓汪家昊印象最深刻的畫面是，有一天通勤的巴士在高速公路上拋錨了 。他和車上其他乘客站在路邊等待救援，“當時正下著雨，我覺得非常尷尬” 。
金萱公司規(guī)定的上班時間是9點到18點，因為家住得遠，她特地申請工作日每天早一個小時下班，并在周六上午，去金山的工廠補回5小時的工作時長 。
但在創(chuàng)業(yè)公司，加班對金萱而言是常態(tài)：公司人少項目多，高峰時間，她同時執(zhí)行著26個不同的項目 。最晚時，她在公司留到22點，趕著最后一班公交回家 。若是還有工作，就得到家后繼續(xù)加班至凌晨，第二天依舊5點45分出門 。
她發(fā)現(xiàn)自己的身體在通勤和工作壓力下，開始變得脆弱：容易又困又累，有時還惡心想吐，一爬樓梯就心跳加速，此外，自己還有了腸胃不好、偏頭痛等毛病 。
后來，她只要一加班，就開始盤算晚上回家還能睡幾個小時 。這個答案很明顯，工作日8個小時的工作時間和6.5個小時的通勤，即便不加班，每天最多也只有9.5個小時屬于自己 。她要在有限的時間里睡覺、吃飯，與家人交流 。如果繼續(xù)加班，回到家的她已經(jīng)精疲力竭，連手機都沒力氣看，而到周末，她也只希望在家中睡覺，不愿意再出門見朋友 。
因此他們總是一有機會就選擇逃離這樣的通勤：汪家昊等兩年后工資上漲，在市區(qū)租了一個700元的單間；沈靜宜通勤兩年后找到了合租的伙伴；金萱則在工作近一年后，離開了原先的公司 。
兩種選擇“當時我沒有時間去學(xué)習(xí)，困在基礎(chǔ)執(zhí)行工作中，實際上學(xué)到的東西也很有限，加上通勤時長和工資問題，我還是決定離開 ?！苯疠婊貞洠谟辛艘环菔袌鲱惖墓ぷ鹘?jīng)驗后，她需要找到進一步的上升空間 。
辭職后，金萱搬離了金山區(qū)，與丈夫一起到離中心城區(qū)更近的松江區(qū)租房 。她依靠之前的工作經(jīng)歷找到了第二份工作，上班地點與丈夫所在的公司很近，平時他們一起開車通勤 。后來，金萱又跳槽到第三家公司，公司在靜安寺周邊，她每月的工資也上漲至一萬多元 。單程一小時左右的通勤時間，盡管仍算遠距離通勤，卻讓她的幸福感大大提升：“現(xiàn)在七點半起床我都來得及，但原來這時候，我已經(jīng)坐了一個半小時的車，到虹橋機場了 。”
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