換備胎應該在車被千斤頂支起來的時候用扳手把輪胎螺絲上緊 ， 撤掉千斤頂之后再上緊一遍螺絲 。但是當時天很陰 ， 馬上就要下雨 ， 我還有事 ， 換備胎的時候就很著急 。結果我忘記了車落地之后再上緊一遍螺絲 ， 撤掉千斤頂之后我收拾好東西開車就走了 。
那天雨下的很大 ， 我整整開車跑了一晚上 ， 最后在家門口的加油站加油的時候 ， 我無意中發(fā)現(xiàn)車子右后輪的螺絲有些突出 ， 我蹲下一看 ， 簡直沒嚇死 。
▲一共四顆輪轂螺絲 ， 當時已經跑飛了一顆
騏達的輪轂螺絲一共是四顆 ， 等我看到時 ， 已經跑飛了一顆 ， 另外有一顆十分松動 ， 馬上就要掉了 ， 剩下兩顆也用手就能擰動 。此時我才想起來我最后忘了上緊螺絲 。
這要是開著開著右后輪掉了……我都不敢想……
扯遠了 ， 咱們接著說騏達的可靠性 。
▲騏達這車在新西蘭隨處可見
其實這種日系買菜車的可靠性是出了名的高 ， 我覺得日系車的可靠性高不是因為小日本造車多么認真 ， 而是因為日系車上面的技術都比較老 ， 說好聽一點就是技術成熟 。日系車正是靠著這一招鮮 ， 吃遍了天 。
就拿騏達來說 ， 整車構造簡單 ， 沒啥復雜的電子系統(tǒng) ， 用電腦讀故障碼的時候都比德國車快不少 。簡單的構造其實就意味著不愛壞 ， 因為你想壞也沒啥可壞的地方……
老騏達用的還是4速自動變速箱 ， 當別的車都在用7速雙離合或者8速手自一體 ， 甚至9速、10速變速箱的時候 ， 日產居然還在用著老掉牙的4速自動 。因為騏達并不追求換擋速度 ， 也不追求有多少檔位 ， 它追求的就是穩(wěn)定可靠 。
其實不是日本車就一定比德系車、美系車耐用 ， 如果日系車也投入大量的新技術 ， 車子照樣出問題 。今年的本田就是個活生生的例子 ， 之前召回CRV ， 前幾天又開始召回思域 。作為日系品牌中第一個大面積使用渦輪增壓的品牌 ， 本田這次栽了一個大跟頭 。
咱們再說說騏達的經濟性 。經濟性好說白了就是省錢 ， 騏達的省錢表現(xiàn)在兩個方面 ， 一是省油 ， 二是維修保養(yǎng)便宜 。
騏達的動力總成由1.6L自然吸氣發(fā)動機和4速自動變速箱組成 ， 別看騏達的變速箱只有4速 ， 但日本人優(yōu)秀的調校讓它開起來很平順 ， 而且還挺省油！
我記得以前開騏達的時候 ， 表顯平均油耗也就是7.2L/100km ， 換算成錢 ， 大概合一公里4毛多 ， 不到5毛 ， 真的是相當省油 。
所以你應該不難想象 ， 當我換成途銳后 ， 油耗一下翻兩倍、甚至翻三倍的感受了 。
另一方面 ， 騏達的維修保養(yǎng)那是真便宜！
就拿前杠來說 ， 換一個副廠的前杠只要100多塊錢 ， 換個原廠的也不過大幾百塊錢 。
當然了 ， 有的時候甚至不用花錢 ， 自己就能修好 。
上圖是我在一次追尾事故后 ， 自行修好了前杠 ， 是不是看不出一點破綻？
我的這個鈑金手藝在新西蘭的時候也給朋友表演了一下 ， 我?guī)退藓昧怂难砰w 。
我在車子9萬多公里的時候更換了變速箱油 ， 之前看寶馬奔馳一換變速箱油就是7升8升 ， 一升就一百多塊錢 ， 當時我還想著給騏達換變速箱油估計也不便宜 。結果我去買變速箱油的時候 ， 人家告訴我日產騏達原廠變速箱油一百多四升 ， 換一次四升都用不完…………
騏達的保養(yǎng)除了前幾次是在4S店做的以外 ， 其余都是我自己親手做的 。每次保養(yǎng)只要加3升機油 ， 比普通的四缸機至少省出一升的機油 ， 再加上日產配件很便宜 ， 自己做個小保養(yǎng)有個一二百塊錢也就下來了 。
每次保養(yǎng)的時候我都會想 ， 騏達可真是臺好車！真省錢！
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