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這張圖想必不少人最近在微博都刷到了吧 。
沒錯 ， 特斯拉又又雙叒叕開始維權了 。事情是這樣 。
前幾天 ， 一封疑似特斯拉內部的郵件曝光 ， 內容是今年 9 月 16 日 - 9 月 30 日交付拿到特斯拉 Model 3 和 Model Y 的車主 ， 如果直接在特斯拉直營店上保險 ， 特斯拉會補貼車主 8000 元 。
說白了 ， 在 9 月 16 日 - 9 月 30 日拿到車的車主 ， 官方送你個 8000 元現(xiàn)金大禮包 。這讓我 9 月 15 日之前提車的車主 ， 內心作何感受？
所以 ， “ 車主們 ” 又開啟了維權模式 。
但在發(fā)稿前 ， 特斯拉官方并未回應保險補貼一事 。有車主打電話詢問特斯拉交付中心補貼 8000 是否屬實 ， 特斯拉直營店表示他們也不清楚 。
咱先不論補貼這事的真假 。不知道大伙發(fā)現(xiàn)沒有 ， 這電動車車企一降價就有大規(guī)模維權 ， 前幾天是理想 ， 今天又是特斯拉 。
其實回頭想想 ， 特斯拉自從 model 3 這車 2019 年 2 月上市以來 ， 大大小小的降價還不少 。
尤其是 2020 年特斯拉剛開始國產(chǎn)化那會 ， 進口特斯拉 36.5 萬 ， 國產(chǎn)預售價 35 萬 ， 結果沒過多久 ， 官方降價、購置稅減免七七八八一算 ， 售價變成 29.9 萬 。
更讓人生氣的是 ， 微博有車主反應自己 9 月 12 號提車時 ， 銷售信誓旦旦的說不會降價 。結果車還沒捂熱一個月 ， 就降價了 ， 狠狠地割了一波車主韭菜 。
那憑啥特斯拉說降就降 ， 一降就維權？以前爺爺輩的豐田大眾福特那會 ， 價格也起伏不定 ， 咋就沒碰到這隔三差五的維權？
有網(wǎng)友說是特斯拉直營賣車模式的鍋 ， 說直營模式賣車沒有以前傳統(tǒng)車企經(jīng)銷商賣車那種 “ 降價緩沖期 ” 。
em... 直營模式是有問題 。但主機廠降價漲價自古以來都是想降就降想漲就漲 ， 可沒啥 “ 降價緩沖期 ” 。當年沃爾沃清倉 S80L ， 降價 5.3 萬也不是也說降就降 ， 誰給你打打招呼 。
那經(jīng)銷商那會咋就沒這么多維權呢？咱從以前經(jīng)銷商賣車模式跟直營賣車模式的區(qū)別說起 。
以前咱買車都是從經(jīng)銷商那買 ， 經(jīng)銷商可以理解成當?shù)卮砩?， 有集團化的也有私營的 ， 其中 4S 店是大伙最熟悉的 。
4S 店出錢從主機廠進貨 ， 然后拿出來賣 。大眾、豐田等傳統(tǒng)車現(xiàn)在還是這么賣車的 。而對于消費者來說 ， 經(jīng)銷商模式最惡心的點是會加價 ， 尤其是一些冷門小眾車型 。
其中加價最狠的就是豐田 ， 比如大家熟知的加價 30 萬買埃爾法 ， 加價 7 萬買 supra ， 威爾法、BRZ 等都或多或少加過價 。
這個加價呢 ， 主機廠也無能為力 。說白了 ， 即便是都是賣豐田的 ， 同一個地方相隔幾公里的經(jīng)銷商都會有不同的報價 ， 不同的促銷模式 ， 這才給了大伙 “ 降價緩沖期 ” 的錯覺 。
自然而然車主們哪便宜就找哪買 ， 用不著維權 。
而特斯拉 ， 為了打破汽車行業(yè)銷售的套路 ， 讓消費者收益 ， 模仿庫克老爹搞直營模式 。但卻隔三差五的降價 ， 全國統(tǒng)一調整 ， 所以被說割韭菜 。
說到底 ， 經(jīng)銷商有經(jīng)銷商模式的好 ， 直營也有直營的差 。
但話說回來 ， 特斯拉是為了讓利消費者搞直營模式 ， 但卻總是毫無征兆的降價 ， 擱誰心里都不舒服 。總不能車主買車也像炒股一樣 ， 時刻把握最前沿的市場行情 ， 猜你是要漲還是要跌？
哎~ ， 你別說 ， 還真有一群人玩起了 “ 炒車 ” ， 還不只炒特斯拉 ， 極氪 001 ， 歐拉這些交付慢的都能炒 。
那這車怎么炒呢？
很簡單 ， 因為特斯拉降價這事不是第一次干了 ， 自從直營模式開始 ， 價格降了得有十幾次 。
今年三月 ， 磷酸鐵鋰等原材料的一波漲價 ， 直接導致了近十幾個新能源車型漲價 ， 少則幾千 ， 大則幾萬 。特斯拉的 model 3 和 model y ， 就曾在 3 月 10 日到 3 月 17 日之間迎來三次漲價 ， 漲價幅度 1.5 萬 -2 萬 。

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