【環(huán)球網(wǎng)試駕報道 采訪人員 楊杰】在中國汽車市場步入微增長下的新常態(tài)后,很少有一款車能夠在占據(jù)輿論焦點后,還能斬獲海內(nèi)外媒體一致好評,美國汽車網(wǎng)站autoblog更是在報道中,直稱其為吉利史上“應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)最多”的一款車,也是公司“聚焦互聯(lián)網(wǎng)科技融合”計劃的代表 。這款車就是吉利的“博”字系列第二款車博越 。
對于我個人而言,去年試駕的博瑞轎車已經(jīng)給我留下深刻印象,良好的市場表現(xiàn)以及海外市場的捷報頻傳更是成為博瑞突破自主天花板的堅實后盾 。在博瑞問世一周年之際,能夠來到浙江安吉,在竹林茶海間,體驗炙手可熱的博越,探尋其憑何斬獲海內(nèi)外媒體一致好評也成為了我此次試駕的最大目標(biāo) 。
博越在上市之際打出了好看、好開、好智能的“三好SUV”目標(biāo),所謂的“三好”同樣成為了外界對其一致點贊的亮點 。博越的設(shè)計由彼得?霍布里帶領(lǐng)的設(shè)計團(tuán)隊操刀,融入諸多中國元素,比如前進(jìn)氣格柵處的水波“漣漪”、前保險杠處的“如意”、中控臺整體線條更是借鑒了杭州西湖拱橋,如此將中外設(shè)計元素混搭的風(fēng)格,在迎合當(dāng)下海外品牌主流設(shè)計趨勢之際,不忘增添中國元素特點 。如此設(shè)計不僅讓人眼前一亮,更是可以被看做是中國車企自主設(shè)計的榜樣 。
事實上,如此驚艷的設(shè)計并非偶然得來,這是吉利長時間在設(shè)計研發(fā)投入的一個小小的成果而已 。據(jù)采訪人員了解目前吉利汽車在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)立了四個造型中心,在杭州、寧波、哥德堡和考文垂設(shè)立了四個研發(fā)中心 。同時,由沃爾沃汽車技術(shù)主導(dǎo),沃爾沃與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)進(jìn)展順利,吉利汽車將基于該架構(gòu)開發(fā)旗下高端產(chǎn)品線 。
可以說,正是在設(shè)計研發(fā)中的高投入,成就了媒體輿論博越的設(shè)計成為了首要點贊的方面 。
除了設(shè)計之外,博越另一個令人眼前一亮的方面就是其高于其他對手的配置,當(dāng)哈弗H6、長安CS75還在通過官降保住市場之際,博越已經(jīng)憑借高配置成為輿論焦點 。
自適應(yīng)巡航、360°車身影像、陡坡緩降、前后雷達(dá)系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、緊急制動、車道偏離預(yù)警、車身電子穩(wěn)定控制、自動遠(yuǎn)光燈等配置將博越武裝成一個集多家武學(xué)于一身的俠客 。
而更令人稱贊的是,種類眾多的配置還不只是博越的全部,其不僅可以針對目前車內(nèi)外的空氣狀況,開啟空氣凈化功能 。更是可以兼容持iOS、安卓雙系統(tǒng)雙向手機(jī)互聯(lián),安卓系統(tǒng)可實現(xiàn)手機(jī)的屏幕映射和雙向操作功能,通過車載主機(jī)屏幕實現(xiàn)手機(jī)操作 。
其配備的智能語音系統(tǒng)同樣是一大亮點,車主只要說出“你好,博越”就能啟動,并通過一系列語音對話實現(xiàn)導(dǎo)航、語音控制等操作 。這一智能系統(tǒng)的開發(fā)是基于中國人思維模式的,不論是通過車載識別還是通過車聯(lián)網(wǎng),其基本工作都可以通過語音喚醒和語音操作,據(jù)采訪人員從吉利銷售人員處了解,這一系統(tǒng)的云服務(wù)購車首年是免費使用,而之后則需要車主自行支付包年費用 。
除了設(shè)計的好看以及配置的好開之外,博越另一個得到廣泛評論的就是動力表現(xiàn),吉利官方稱其為“好開”,那么其具體表現(xiàn)如何呢?此次,采訪人員試駕的是吉利博越1.8T兩驅(qū)版車型,這也是博越在市場的主打車型,其最大馬力達(dá)到184Ps /5500rpm,最大扭矩285N?m/1500-4000rpm,搭配6速手自一體變速箱或手動變速箱 。
這款發(fā)動機(jī)在博瑞轎車身上同樣有所應(yīng)用,不過據(jù)工程師介紹,博越搭載的是高功率版,相比于博瑞,吉利工程師通過對關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)和升級 。該發(fā)動機(jī)的扭矩提升了14%,NVH性能提升5%,油耗降低了3.7% 。
實際體驗中,由于渦輪在1000rpm就介入,所以能夠在前期加速中提供充足動力,且能保持,不過或是由于渦輪的過早介入,其后程再提速時便顯得有些欠缺 。
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