這是兩款非常有代表性的家用通勤小踏板之間的比拼 。之所以做這個選題，是因為編輯部在一次跑山活動中的玄學討論——“詩和遠方”是如何敗給“眼前茍且”之宿命 。
能在“茍且”中尋找那一絲小樂趣，代步車的選擇就尤為重要了 。
為此，編輯部自費購買了一臺豪爵Eagle125和一臺雅馬哈巧格i，除了它們本身就極具話題之外，小編們正好也到了更新“買菜車”的時候 。巧的是，兩車目前的價位都鎖定在7980元（官方指導價），還真是旗鼓相了當 。
本次對比測評，我們打算從設計制造和實用通勤兩大維度著手，來詳細比較國產(chǎn)自主品牌第一梯隊的豪爵與日系代表雅馬哈之間究竟能戰(zhàn)成什么結果 。
盡管是兩大品牌在市場上的熱銷車款，但它們在用料和設計等諸多方面都存在明顯差異 。本篇將首先從設計取向和細節(jié)表現(xiàn)來展開，下篇則側重于實際的騎行體驗方面 。
閑話不多說，下面就是摩托派帶來的對比測評第一彈：
設計尺寸及體量
作為代步車，時尚動感造型和靈活性是非常重要的指標之一，這方面兩款車都做得不錯 。
Eagle的軸距為1250mm，巧格i為1275mm，但Eagle的實際體型反而要比巧格i大一號 。
Eagle體格偏大，巧格i相對嬌小 。對體量有要求的用戶，Eagle會更合適 。
外殼和漆水
Eagle的外形設計更偏現(xiàn)代和運動風格，漆水平整均勻，大部分ABS材質(zhì)的外殼都使用清漆罩光處理，拼色也很靚，給人第一印象極具活力和動感；巧格i更多使用圓潤古典的設計語言，第一眼并不那么驚艷，但比較耐看 。
亞光磨砂版本的巧格i在塵土相對較大的環(huán)境中特別容易落灰，其外殼表面也會令劃痕特別顯眼 。
坐姿和腳踏
兩車的座高同為740mm，身高適應性都很廣 。Eagle的坐墊尺寸更大，駕乘人員可用空間要優(yōu)于巧格i 。
巧格i踏板采用硬塑料材質(zhì)，其尺寸空間有些局促，如果鞋碼超過43，感覺會更明顯 。Eagle的踏板位置相對更寬大和舒適，落腳處嵌入了橡膠材質(zhì)的腳墊，踩上去要比巧格i柔軟不少 。
Eagle的斜腳踏經(jīng)過加寬設計，傾斜度也很合適；相比之下巧格i的斜腳踏就太豎直了，踩上去會令踝關節(jié)憋屈難受 。
如果身高較高，騎Eagle無疑更舒適，而且時間越長越明顯；反之，選巧格i也可以，對個不高騎士來說它還算舒適 。
巧格i的乘客腳踏要給差評——后座乘員要想把腳放在這個地方需要長時間保持雙腿內(nèi)夾用力 。Eagle采用可折疊獨立腳踏，不僅更舒適，其內(nèi)部結構也更結實；腳踏與車架連接的鋼質(zhì)結構件厚度為2.5mm，而巧格i支撐件的厚度只有1.2mm 。
所以，如果有長時間雙載的需求，Eagle的表現(xiàn)會好很多 。
儀表
兩款車都采用傳統(tǒng)指針式儀表，區(qū)別是巧格i多了一個ECO狀態(tài)燈，能夠提示用戶經(jīng)濟駕駛的范圍 。
發(fā)動機
Eagle采用豪爵ESS動力平臺，ESS是 Economical（經(jīng)濟）、 Sensitive（靈敏）、 Slient（寧靜）的首字簡稱，這款引擎發(fā)布之后已經(jīng)得到了市場驗證，廣受好評 。巧格i則裝備“創(chuàng)核科技”bluecore引擎，也是雅馬哈近年小排量風冷踏板發(fā)動機技術的集大成者 。
兩款發(fā)動機都是國四排放標準，Eagle的最大功率為6.6kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm；巧格i為6.1kW/6500rpm和9.7N.m/5000rpm 。賬面數(shù)據(jù)，豪爵占優(yōu) 。
車架
兩款車的車架結構非常相似，但實際用料和設計理念卻有著明顯的差異 。
Eagle的車架設計更復雜，用料更足，結構也更強化；同樣部位，巧格i的設計則簡單粗暴一些，這也是車輕的原因之一 。
車身中部的連接，也是Eagle更為扎實 。
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