在車尾部，Eagle使用了第三根橫向加強連接管，用來強化后部剛性和減震所需的支撐力；而巧格i僅用薄鋼板折成了一個結(jié)構(gòu)件來進(jìn)行連接 。
運動化操控，或者比較惡劣路況，擁有更扎實車架的Eagle的優(yōu)勢就能明顯體現(xiàn)出來 。
減震
豪爵Eagle采用30mm前減震，減震行程為90mm；巧格i的減震行程也是90mm，但它減震內(nèi)芯直徑僅為26mm 。巧格i前輪軸直徑為10mm，Eagle則是12mm 。減震內(nèi)芯和輪軸都更粗，使得Eagle在遭遇同樣沖擊時，其前叉彈性形變會比巧格i更小，也會有更精準(zhǔn)的操控表現(xiàn) 。
Eagle后減震器行程80mm，巧格i則達(dá)到88mm，但前者的體量和粗壯程度明顯又大出一號 。
輪組
兩臺車的前輪尺寸均為90/90-10，輪胎也同為正新品牌，只不過具體型號有區(qū)別 。Eagle的后輪規(guī)格為100/90-10，而巧格i卻是稍窄一些的90/90-10規(guī)格 。通常我們更愿意選寬胎，其路感和抓地力都要好一些；而窄胎的優(yōu)勢，油耗會更低一些 。
兩車輪轂均為鋁合金壓鑄材質(zhì)，Eagle采用的五幅分叉強化設(shè)計，比巧格i的輪輻更加粗壯 。
制動
兩車的剎車系統(tǒng)都選擇了前輪浮動式單卡鉗配固定式剎車盤 后輪鼓式的方案 。實測Eagle剎車盤直徑162mm，卡鉗活塞直徑30mm；巧格剎車盤直徑180mm，卡鉗活塞直徑33mm 。理論上的制動力，巧格i會占優(yōu) 。兩車后剎車鼓直徑均為130mm，可視為同樣水平 。
電氣系統(tǒng)
這一塊我們從幾個不同之處講起 。
巧格i的氧傳感器位于氣缸頭邊緣，而Eagle則位于排氣前段；位置不同帶來的影響就是，后者ECU能夠得到更精確、更穩(wěn)定的數(shù)據(jù) 。
其次，巧格i仍然使用老舊的短路式整流器，這種整流器會讓磁電機(jī)始終處于發(fā)電負(fù)載狀態(tài)，同時其自身也是一個高溫部件（啟動三分鐘后水泥電阻就會超過100℃） 。Eagle使用了成本更高的開關(guān)式整流器，能夠合理控制磁電機(jī)發(fā)電 。
再然后是燃油泵，Eagle的燃油泵總成（集成油量傳感器）是正置安裝，維修或調(diào)整都很方便；巧格i采用倒置安裝，后期維修會更麻煩，工時費也會更高 。
燈光部分
【巧格i是什么 巧格和巧格i的區(qū)別】Eagle的燈碗比巧格i稍大，搭配一顆來自歐司朗的35瓦HS1鹵素?zé)襞?，巧格i采用S2普通燈泡 。鹵素?zé)襞莸牧炼群蛪勖绕胀襞菀獜姟?br />
從實際效果來看，巧格i的燈光色溫更低、且明顯偏黃，Eagle的燈光色溫稍高，亮度更好 。
擋泥板
Eagle的前擋泥板設(shè)計得十分完善，不僅內(nèi)層采用了封閉式設(shè)計，而且斜置踏板下方還專門設(shè)計了側(cè)向擋泥板 。
巧格i的前輪擋泥板掛點設(shè)計在減震聯(lián)板上，盡管也采用了封閉式內(nèi)層，但其尾部相當(dāng)短小，擋泥水作用比較有限 。
兩車后擋泥板均采用內(nèi)外雙層結(jié)構(gòu)，對比之下Eagle的后擋泥板加寬大，擋泥效果更好 。
儲物空間
兩車同樣具有前部單儲物槽，Eagle的儲物空間相對扁一點，能放置600毫升的飲料瓶；巧格i空間稍大，能放下888毫升可樂瓶 。不過，Eagle增配了USB充電接口，而巧格i并未配備 。
座下儲物空間方面，巧格i從前到后呈現(xiàn)一個比較規(guī)整的半圓-圓角矩形，前后約19cm的深度也很平均，底部凸起位置比較靠前，基本上無法放置任何全盔 。Eagle則明顯為儲存頭盔做了形狀優(yōu)化，不僅凸起處位置更合理，而且深度也有提高，最深地方大約為24cm 。儲物空間對比，無疑是豪爵Eagle勝出 。
腳啟動
Eagle在使用電噴系統(tǒng)的前提下仍然保留腳踏啟動功能，其好處是在電池虧電時仍然可以使用腳踏桿來啟動車輛（今年寒冬可能大有用武之地） 。
至于腳踏啟動是否有必要，看個人需求 。相對來說，北方地區(qū)用戶可能會更偏愛這個部件 。
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