另外，前十數(shù)量最多的德系車，但細看，全部車型基本都是搭載了那套1.4T 7速雙離合的“黃金動力” 。
2.緊湊型SUV（混動）
冠軍：宋PLUS新能源
動力系統(tǒng)：1.5L E-CVT
不僅是混動轎車領(lǐng)域，在混動SUV領(lǐng)域，比亞迪的表現(xiàn)也是突出，憑借著宋PLUS新能源，拿下了混動緊湊型SUV的油耗冠軍 。
而其余的，基本都是日系混動在霸榜，前10位占了8位 。不過，說實話，這個級別的混動SUV，除了兩田和比亞迪，選擇確實不多 。另外，看銷量的話，比亞迪宋PLUS銷量也是同樣出色，全年銷量為73537臺 。
3.中型SUV
冠軍：途觀L
動力系統(tǒng)：1.4T 7速雙離合
嗯…又是這套熟悉的1.4T 7速雙離合的組合，上面也已經(jīng)說了幾次，這里就不再做過多的描述了 。
有意思的是，奇瑞最新的1.6T發(fā)動機也上榜了，其搭載的車型分別有瑞虎8以及星途TXL，兩款車的在油耗的表現(xiàn)都不錯 。需要知道的是，這臺發(fā)動機的動力非常的強大，最大馬力能夠達到197Ps 。
而這一級別里，前十沒有日系車的影子，主要原因，日系中型SUV似乎并不多，而有的像本田UR-V、冠道（1.5T）以及樓蘭等車型，油耗都不低，實際的油耗表現(xiàn)都在9L/100km以上 。
4.中大型SUV
冠軍：途昂X
動力系統(tǒng)：2.0T 7速雙離合
到了這一級別，加上又是SUV的緣故，基本都不是“省油的燈”了，搭載了2.0T發(fā)動機的大眾途昂X和途昂占據(jù)了第一、第二位置，這套動力系統(tǒng)也是大眾的“黃金組合”，完善程度相當?shù)母?。
大眾途昂
而排在最后一位的現(xiàn)代帕里斯帝，由于搭載了3.5L V6的發(fā)動機，大排量自吸發(fā)動機動力儲備是猛，但油耗也確實是高，13.03L/100km的油耗表現(xiàn)，其實并不意外 。
帕里斯帝
三、MPV市場
冠軍：奧德賽（混動）
動力系統(tǒng)：2.0L E-CVT
奧德賽作為家用MPV的“王者”，在混合動力系統(tǒng)的加持下，除了空間優(yōu)勢明顯外，油耗的表現(xiàn)也異常突出，對于這么大臺車來說，6.16L/100km的表現(xiàn)，也絕對能夠讓全部的消費者滿意 。
新款奧德賽
看到這，相信大家也被這么多表格弄得有些混亂，疆哥在這，為大家總結(jié)幾個關(guān)鍵點：
1.日系車“特別省油”這一優(yōu)勢，現(xiàn)階段，已經(jīng)基本不突出了，榜單中德系、美系等對手，油耗也能做得很低；
2.混動不再是“兩田”的天下，比亞迪的混動在油耗的表現(xiàn)上，甚至更優(yōu)于豐田、本田；
3.美系車不再是“油老虎”的代名詞，像科沃茲、昂科拉GX等車型，油耗也很低，只不過，都是三缸機，難怪通用非要推三缸；
4.除了比亞迪的混動，在純?nèi)加蛙囶I(lǐng)域，自主品牌依舊不如合資；同級別下，差距在1—1.5L/100km，在這上面，自主品牌仍需努力 。
總的來看
內(nèi)燃機目前的技術(shù)基本已經(jīng)成熟，也就是說，現(xiàn)階段的新車，油耗已經(jīng)不再像以往那樣，有著很大、很明顯的差距，哪怕是排名靠前，對比排名靠后的車型，兩者的差距最多也就2L/100km左右 。
【什么牌子有油電混動 油電混合車前十名品牌】當然，未來絕對不會是純內(nèi)燃機的時代，哪怕不是純電動，也會是混動 。雖然說目前國產(chǎn)車的油耗表現(xiàn)做得并不出彩（純?nèi)加蛙嚕?，但在混動領(lǐng)域，比亞迪的成績是有目共睹的，另外，隨著長城、吉利以及長安等車企進入混動領(lǐng)域，油耗榜單，前十估計會出現(xiàn)越來越多國產(chǎn)車的身影，值得期待！歡迎“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對上述車型的看法 。
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