有人說玩本田就要玩紅頭機，有人說玩思域就要玩K20A，還有人說，轉(zhuǎn)速再高，也不過是臺2.0L自吸機……
我想這是眾多本田愛好者常說或者常聽到的一些話，不得不承認，汽車工業(yè)在經(jīng)過了二十余年的發(fā)展之后，誕生于上世紀(jì)九十年代的日本高性能機已經(jīng)逐漸落寞，現(xiàn)如今眾多1.4T、1.5T、1.6T發(fā)動機的參數(shù)早已趕超當(dāng)年所謂的一眾神機 。
作為改裝車玩家，我們真的那么追求發(fā)動機參數(shù)么？
作為改裝車玩家，我們又真的那么熱愛情懷改裝么？
作為改裝車玩家，我們玩的到底是什么？
盡管改裝車這件事在很多人看來就是一個不夠理性，也不具有性價比的一件事情，但是這其中的樂趣，當(dāng)然是誰改誰知道 。那么在一個已經(jīng)決定要做的事情上，我們還是需要理性的考慮性價比這個問題 。
相信不少八代思域和思銘車主都遇到過這樣一個問題，在排量與紅頭面前該如何選擇？
其實從某幾個角度講，這個問題并不難回答，無非就是這幾個關(guān)鍵詞：情懷、快慢、貴賤……
如果用收一臺成色還不錯的K20A的錢，去收一臺K24并進行升級，可以獲得更高的動力參數(shù)、更高的轉(zhuǎn)速，這基本已經(jīng)是大家能夠達成共識的 。
那么新的問題又出現(xiàn)了……
作為本田玩家，我們玩的是速度么？
作為本田玩家，我們玩的是情懷么？
作為本田玩家，我們玩的是更高的轉(zhuǎn)速么？
作為本田玩家，我們有沒有實力去把情懷玩的更快更強？
我自認為是一名較為理性的本田愛好者，JDM夢我有，紅頭夢我有，駕駛著本田去跑山、去賽道的夢，我也有 。但是如果有人問我“你玩本田是玩的什么？”，我覺得直到我擁有了這臺K24思域之后，我才知道了答案……
大家如圖所見，這臺有著大尾翼、殘缺后杠以及約等于沒有的內(nèi)飾，這曾經(jīng)是我理解的一臺真正的本田黨座駕應(yīng)有的模樣 。經(jīng)歷過駕駛著GK5在北京環(huán)路與機場高速上與人競技追逐的年少輕狂，經(jīng)歷過夜襲妙峰山尋找當(dāng)年JMD本田黨的山路競速，也經(jīng)歷過因在城市道路中危險駕駛而被舉報的尷尬事件……
但是當(dāng)我第一次駕駛這輛K24思域下賽道時，我就知道了，這或許才是這輛思域應(yīng)該出現(xiàn)的地方，這才是我玩本田所最應(yīng)該追求的事情……
當(dāng)轉(zhuǎn)速超過9000轉(zhuǎn)時，這臺K24日規(guī)紅字版發(fā)動機所帶給你的并不只是動力輸出帶來的速度感，而是伴隨著VTEC特有的聲浪，讓你感受高轉(zhuǎn)速自吸發(fā)動機的獨特魅力；
每一次彎中開油，都會讓你對這臺思域產(chǎn)生一種恐懼感，這是一臺可以開爆表的思域，這是一臺可以彎中全程保持VTEC全開狀態(tài)的思域 。
盡管我并不認為這輛車的加速性能與動力參數(shù)有多么的優(yōu)秀，或許一輛素車MK6 GTI就可以在直線蹦哭我，但是賽道中幾乎全程開VTEC的感覺，才是讓我真正愛上他的原因 。
忘了GK5時期的街道競速夢吧，道路安全人人有責(zé)，改裝文化的發(fā)展還需要大家共同去維護與推動；
忘了CG5的情懷夢吧，曾經(jīng)的藍頭F20B不管是在價格、參數(shù)還是改裝潛力與穩(wěn)定性上，早就被L15B無情的碾壓了，倒是昂貴的進口原裝配件價格令人印象深刻；
我想，駕駛一輛賽道取向的K24思域去體驗賽道樂趣，或許是我在現(xiàn)有能力范圍內(nèi)，對本田夢追求的終點了……
文：Kevin
攝：Kevin、SOCAR、Song
推廣：混子申
【本田紅頭發(fā)動機為什么不裝車了 本田f20b藍頭發(fā)動機】鳴謝：EAST FLAME東炎、SOCAR北京、SOCAR索卡滕州
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