回顧過去的2021年，在國六全面切換的影響下，重卡市場呈現(xiàn)出了高開低走、先揚后抑的市場態(tài)勢，上半年熱火朝天的銷量占據(jù)了全年75%的市場份額，轉到下半年，市場徹底預冷，金九銀十再加上雙十一的推動都未見起色，最終預計2021年重卡銷量139.1萬輛，同比下跌14.1% 。
雖然2021年重卡市場后期如此低迷，但在那一年，還是有不少的新產品亮相，想在這低迷的市場中、激烈的競爭中搶占市場 。
大運V7
在2021年的尾聲中，來自山西的大運重卡推出了旗下全新的V7牽引車，該款車型主要面向中短途運輸領域，適合煤炭、鐵粉等礦產資源運輸，與之前發(fā)布的大運V9組成高低端搭配，以及細分市場差異化搭配 。
對于這些中短途資源型運輸?shù)挠脩魜碚f，馬力并不需要太大，合適就行，在目前標載的背景下，大運為V7搭配了一套濰柴 法士特的動力鏈，穩(wěn)定性應該是能滿足這類用戶的需求 。
采用的是濰柴WP10.5H460E62發(fā)動機，最大460馬力，最大扭矩2100N.m，與之匹配的是法士特12擋變速箱，后橋則是輕量化的400后橋，速比3.7，這樣的動力配置，可以滿足該領域用戶的需求，同時在購車成本方面也能更合適 。
針對資源型運輸領域，該車還具有自重輕的優(yōu)點，最低可到7.26噸，多拉一點就能多賺一點 。此外在配置方面也不含糊，ESC、FCW、LDWS等安全配置都有配備 。
總體上看，該車的針對性比較強，對于某些細分領域還是很具備競爭力的，最后就該看實際的售價了，畢竟它的競品是解放悍V、福田GTL、德龍M3000等在該領域深耕多年的產品，如果沒在性價比上有較大的優(yōu)勢，要想蠶食這些產品的市場份額不容易 。
重汽豪沃MAX
去年10月，定位年輕人重卡的重汽HOWO MAX隆重推出，針對更年輕的用戶市場，HOWO MAX有著更加潮流的外觀設計風格，前臉采用了國潮風格的軒轅弓格柵、長城城墻格柵、金戈利刃大燈等設計讓其在一眾高端重卡中顯得格外亮眼 。
而在配置方面，HOWO MAX同樣不含糊，可搭載重汽MC系列以及濰柴WP系列動力總成，成熟度穩(wěn)定性都有很好的表現(xiàn)，同時較為豐富的動力總成匹配，也能讓這款車可以適應更多的運輸領域 。
此外，該車還能匹配重汽的S-AMT無憂換擋變速箱，16擋可以擁有更小的極差，換擋、行駛更為平順，同時在行駛過程中還能時刻保持發(fā)動機在最優(yōu)轉速區(qū)間，更省油 。
而除了前臉更加年輕化外，駕駛室配置同樣也能吸引年輕人，12.3吋的液晶儀表盤和視覺效果很贊的帶魚屏，帶通風的氣囊減震座椅、近乎純平的地板、氣動調節(jié)方向盤，把用戶需求拿捏得相當?shù)轿?。
同時安全性能給用戶足夠的信心，電子制動系統(tǒng) 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng) 360度環(huán)視系統(tǒng) 前碰撞預警系統(tǒng) 車道偏離預警系統(tǒng)，最高可做到L2級別的輔助駕駛能力，其智能化水平處于國內重卡的前列 。
而其所公布的34.99萬（480馬力版本）的售價，在眾高端重卡中頗具性價比，對年輕用戶而言，重汽HOWO MAX還是具有不低的吸引力 。
東風天龍旗艦GX
繼八年前推出天龍旗艦后，該車型不斷的得到升級，在2021年的下半年，東風商用車便帶來了天龍旗艦最新的升級車型——天龍旗艦GX 。
【一汽解放都有什么車型 中國重汽車型大全】從官方公布的信息來看，天龍旗艦GX的外觀方面還延續(xù)之前的風格，只是在細節(jié)部分進行了優(yōu)化升級嗎，例如前面罩、大燈等，駕駛室本體應該是沒有變化的，對于一款才面世8年的重卡來說，還算年輕，未到換代的時候 。
相較于外觀，更多的升級在駕駛室和底盤部分，先來看駕駛室，平地板大空間就不必多說，一直都有 。最大的升級是配置，采用了全液晶儀表、大尺寸中控屏（支持手機互聯(lián)、導航、行車輔助等高端功能），此外在內飾的整體質感上也得到了提升，像內飾的設計風格、麂皮材質包覆的座椅等，都能看出質感的升級 。
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