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高爾夫防撞梁多少錢 加裝后防撞梁多少錢

云知道

我們已經(jīng)給大家簡單介紹了第七代高爾夫駕駛的情況 ， 今天我們就來正式對第四代、第六代和第七代大眾高爾夫 ， 進(jìn)行一次對比拆解 。所謂沒有對比 就沒有傷害 。大眾高爾夫是否存在歷代減配？第七代高爾夫是不是最受傷害的一個呢？我們一起來看看！先從防撞梁開始！
行人保護(hù)：規(guī)則使人進(jìn)步
在大飆車節(jié)目之初 ， 我們就在強調(diào)防撞梁前方行人保護(hù)泡沫的重要性 ， 但是依舊有不少朋友不太理解 ， 為什么會有泡沫的存在 ， 汽車不應(yīng)該越結(jié)實越好嗎？對于這個問題 ， 這“三代同堂”的高爾夫 ， 給了我們最好的答案 。
四代高爾夫沒有行人保護(hù)泡沫
【高爾夫防撞梁多少錢 加裝后防撞梁多少錢】先從4代高爾夫看起 ， 這臺車是2004年購買 ， 已經(jīng)跑了13個年頭 ， 這代高爾夫 ， 前防撞梁與杠皮之間沒有任何的填充物 ， 直接一根厚厚的防撞梁 。實際上 ， 是因為幾十年前的歐洲還沒有對行人保護(hù)做出更詳細(xì)的規(guī)定 。
六代高爾夫有鐵皮緩沖區(qū)
而在6代高爾夫的前保險杠上 ， 看到防撞梁前面有一層沖壓薄鋼板 ， 作為緩沖區(qū)使用 。實際上根據(jù)歐洲Euro-NACP的標(biāo)準(zhǔn) ， 要求在2009年之后 ， 所有新車必須有行人保護(hù)設(shè)計 ， 于是這種帶有緩沖區(qū)的防撞梁孕育而生 。長城VV7上的前防撞梁也是這種十年前的設(shè)計 。
七代高爾夫有行人保護(hù)泡沫
然而隨著各個企業(yè)以及公益組織對行人保護(hù)意識的增強 ， 工藝更復(fù)雜 ， 制造成本更高的緩沖泡沫開始出現(xiàn) ， 用來代替鋼板緩沖區(qū) 。這種緩沖泡沫最大的好處就是能夠在低速碰撞時最大限度的保護(hù)行人腿部 ， 以及保險杠杠皮不受到損失 。我們在第七代高爾夫前防撞梁的部位 ， 發(fā)現(xiàn)了緩沖泡沫的存在 。
綜合三臺車來看 ， 一臺車的保護(hù)系統(tǒng) ， 不僅只針對于車內(nèi)人員 ， 隨著技術(shù)和安全意識的進(jìn)步 ， 車外人員的保護(hù)也同樣重要 。但是對于不少國內(nèi)汽車企業(yè)來說 ， 還并沒有意識到這一點 ， 比如那臺長城VV7 ， 明明知道鋼板緩沖區(qū)已經(jīng)是淘汰型設(shè)計 ， 但依舊在今天來使用 ， 完全沒有對行人、車外人員安的保護(hù)意識 。對這種毫無社會責(zé)任感的企業(yè) ， 是否值得我們掏錢去支持他 ， 非常值得我們深思 。
防撞梁：歷代減配的事實
如果說從無到有的行人保護(hù)設(shè)計是見證了人們對交通安全的進(jìn)步 。那么防撞梁的設(shè)計 ， 則佐證了大眾代代減配的事實 。
四代高爾夫防撞梁
四代高爾夫的防撞梁 ， 是一根2.7毫米厚的單層沖熱壓鋼板 ， 不僅帶有弧度 ， 而且防撞梁左右覆蓋區(qū)域很寬 。
六代高爾夫防撞梁
六代高爾夫前防撞梁 ， 也同樣是單層沖壓的鋼板 ， 但是厚度縮成了2.5毫米 ， 并且左右覆蓋寬度也窄了不少 。
七代高爾夫防撞梁
而到了七代高爾夫 ， 我們愕然的發(fā)現(xiàn) ， 前防撞梁的左右覆蓋寬度不僅更小了 ， 而且鋼板的厚度也直接銳減到了1.6毫米！要知道1.2毫米厚度是業(yè)內(nèi)防撞梁后的最低限 ， 2毫米厚度一般是及格線 ， 而七代高爾夫1.6毫米的鋼板厚度……除了減配 ， 還能有什么解釋呢？
當(dāng)然 ， 根據(jù)慣例 ， 一定會有某些所謂“網(wǎng)友”宣稱 ， 這是高強度黑科技鋼板 。現(xiàn)在1毫米頂過去6毫米 ， 腰不酸腿不疼 ， 重量還輕了 。
吸能盒：從無到有 ， 到有褶皺
當(dāng)然 ， 除了行人保護(hù)和防撞梁之外 ， 我們還需要多說一些關(guān)于吸能盒的問題 。不少朋友都問 ， 吸能盒干什么用的？吸能盒對車有什么好處？要知道答案 ， 看看這三臺高爾夫就知道了 。
四代高爾夫沒有吸能盒
在第四代高爾夫的防撞梁上 ， 我們沒有看到吸能盒 ， 防撞梁與縱梁是直接硬連接 ， 如果發(fā)生低速碰撞 ， 防撞梁的力道直接回傳給縱梁 ， 可能會造成縱梁的損傷 ， 即便修復(fù) ， 對于縱梁的強度以及二手殘值 ， 都會大打折扣 。

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