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大眾高爾夫自重多少噸 高爾夫嘉旅自重多少噸

云知道

今
天 ， 第一批專業(yè)媒體試駕了一汽大眾的最新緊湊型MPV產(chǎn)品——高爾夫·嘉旅 ， 很遺憾VAN哥并不在其中……不過 ， VAN哥還是搞到了不少一手信息 ， 做個賬面分析還是手到擒來嗒～
“
1.它到底
有多大？
” 它的全名是高爾夫·嘉旅 ， 不用猜就知道 ， 必然是高爾夫大家庭中的一員 。而且跟高爾夫、途安L一樣 ， 嘉旅也是在大眾MQB平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)的 。
［嘉旅］
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從尺寸上來說 ， 嘉旅比高爾夫長了8.3厘米 ， 高了12.8厘米 ， 軸距也有4.8厘米的增長 。至于0.8厘米的寬度增幅 ， 基本可以忽略不計了 。
跟兩周前VAN哥剛剛試駕過的途安L（戳這里看VAN哥點評）相比 ， 嘉旅短了18.9厘米 ， 矮了7.9厘米 ， 窄了2.2厘米 ， 軸距也短了10.6厘米 。不過嘉旅是臺純5座車 ， 不像途安L那樣還得考慮第三排乘客的感受 ， 所以實際乘坐空間并不吃虧 。
通過下面這張圖 ， 可以直觀感受一下高爾夫、嘉旅和途安L的大小關(guān)系 。
［上：高爾夫 ， 中：嘉旅 ， 下：途安L］
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注1:此為歐洲版車型數(shù)據(jù)
注2:最左側(cè)數(shù)據(jù)為發(fā)動機蓋打開后高度
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2. 咋區(qū)分
兄弟仨？
” 這事好像有點難 ， 因為被戲稱為“套娃”的大眾家族化臉譜又一次傳承下來（別問VAN哥為啥是“又”） 。
嘉旅跟大哥高爾夫相對容易區(qū)分一些 ， 除了胖乎乎的身材 ， 長相也沒太撞臉 。向上挑的大燈“內(nèi)眼角”和亮閃閃的鍍鉻進(jìn)氣格柵在氣質(zhì)上有挺大差異 ， 后門后部的三角窗（其實是四邊形啦）也是高爾夫沒有的 。另外 ， 內(nèi)側(cè)向下的尾燈造型也跟高爾夫相反 。
［高爾夫］
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不過要是讓嘉旅跟二哥途安L擺在一起 ， 情況就復(fù)雜多了 。這倆兄弟前后腳出生 ， 車頭相似度高達(dá)95% 。“牙套”（前保險杠）倒是有點區(qū)別 ， 可誰記得住哪個是哪個……從后面看稍微好認(rèn)一點 ， 嘉旅的尾燈“內(nèi)眼角”不像另外倆兄弟那樣上挑 ， 而且尾窗雨刷沒有做成途安L那種隱藏式 。對了 ， 由于車尾比較短 ， 它的“三角窗”面積只有途安L的一半大 。
［途安L］
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3. 中國專屬版？
別鬧了！
” 跟本土力量主導(dǎo)開發(fā)的捷達(dá)/桑塔納相比 ， 嘉旅的德國血統(tǒng)顯然更純粹 。實際上 ， 2013年秋季它就在德國亮相了 ， 而在落戶一汽大眾之前 ， 已經(jīng)以Golf Sportsvan名義在進(jìn)口大眾渠道賣了將近兩年光景 。當(dāng)然啦 ， 當(dāng)時的價格繼承了大眾進(jìn)口車一貫不太接地氣的傳統(tǒng) ， 高達(dá)25.12-27.97萬元 ， 所以一共也沒賣出多少輛 。
［2004款Golf Plus］
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而早在2004年底 ， 這款“發(fā)福版高爾夫”的前身就問世了 。不過它那時的名字叫Golf Plus ， 基于第五代高爾夫打造 。哈哈 ， 你是不是想到了iPhone 6 Plus？蘋果的靈感或許真的來自大眾喲！
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4. 可它算
MPV嗎？
” 按歐洲通行的分類方式 ， 嘉旅是典型的緊湊型MPV（戳這里閱讀“為啥歐系MPV個頭都比較小”） ， 什么雷諾風(fēng)景啦、雪鐵龍C4畢加索啦、福特C-MAX啦 ， 都是它的同級對手 ， 而且都沒有第三排座椅 。
在歐洲人眼里 ， 比傳統(tǒng)轎車高一些的兩廂車基本都可以算成MPV
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盡管英文名Sportsvan里的van已經(jīng)能說明它跟轎車的區(qū)別 ， 不過一汽大眾對嘉旅的官方定義是 ， 注意了哈 ， 是“城市多功能兩廂車” 。巧合的是 ， 半個月前上市的寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer（戳這里看VAN哥點評）也有意回避了緊湊型MPV這個詞 ， 非要管它叫旅行車 。
當(dāng)然啦 ， 對消費者來說 ， 名頭算個毛線啊 ， 自己覺得合適就買唄！

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