我是忠實(shí)的bimmer 老孟，這臺寶馬E70 X5將由我為大家提供圖文筆記 。
我是如何成為一名bimmer（泛指BMW汽車及其粉絲）的呢？
自是跟我對寶馬的狂熱喜愛分不開，但如果把熱愛只停留在紙面，那么對BMW的了解自會少去許多理解 。
感謝愛車的諾諾讓我成為淘車顧問，在淘車的那段歲月里，在同樣的時間里，我比絕大部分人都更充分地感受到了各種不同類型的寶馬汽車 。
這臺第二代寶馬X5（E70）就是2016年經(jīng)我手所淘 。
（上圖為2016年成交時后臺系統(tǒng)截圖）
在2016年的時候，這臺X5也是個老車了，8年的車齡，當(dāng)時淘入價格：25.21萬 。
里程只有8.3萬km 。年均約1萬km，在SUV中這是個明顯偏低的行駛里程 。
而在這一任車主的手中，接近6年的時間只開了不到2.6萬km 。年均5000km不到 。
目前表顯里程10.9萬km 。
這是一臺從出生到現(xiàn)在都是低強(qiáng)度使用的一臺X5 。
對于我來說，則更多幾分感情 。
把它淘回來，交付給現(xiàn)任車主，幾年以后再還回來給我們，再期待著誰會是它的下一任！
再次見到這臺X5，我把它開到了辰山植物園的停車場，里外仔細(xì)地端詳了一番 。
這么多年過去了，雖然里程少，使用強(qiáng)度低 。但是歲月還是在它身上留下了印記 。
外觀有一些擦痕，有破漆的地方 。
再加上這個太空灰色的外觀，讓它看起來不那么新 。
外觀可以選擇噴漆修復(fù)，但這臺車的原車漆比例相當(dāng)高，所以我想現(xiàn)任車主也是因?yàn)檫@個原由，斷了噴漆的念頭 。
此外這個灰色外觀一方面不顯新，但另外一方面就是低調(diào)、不扎眼 。也符合了很多低調(diào)買家的需要 。
該車的內(nèi)飾也有一些小瑕疵，譬如出風(fēng)口撥片損壞、擋把按鍵凹陷等 。
因?yàn)檫@是一臺諾粉寄售車輛，所以我們選擇等賣掉以后再進(jìn)行修整 。作為潛在的買家您盡可放心，這些項(xiàng)目的修整費(fèi)用不需要您來額外承擔(dān) 。
（三星整備清單部分截圖）
在三星整備中的這些項(xiàng)目，全部由諾諾來完成整備 。不需要您額外來支付整備費(fèi)用 。
您到手只需要再做個常規(guī)的保養(yǎng)，想有更好的體驗(yàn)的話，換個蓄電池、剎車油，就差不多了 。
對比網(wǎng)上的其它車源，是不是省心很多 。
我們上海站背靠一個2000多平米的修理廠，整備方面相對比較有優(yōu)勢 。
開著它，經(jīng)過佘北工業(yè)區(qū)，越過佘山，經(jīng)停辰山植物園，進(jìn)到一個苗木基地 。
這一路有崎嶇路面，有環(huán)山起伏路，有柏油路面 。有連續(xù)紅燈走走停停，有省道一往無前 。
X5的表現(xiàn)沉穩(wěn)給力 。
發(fā)動機(jī)變速箱的工況都很好，巡航的油耗也比較友好 。
底盤走顛簸路時整體感也不錯 。
不過我們的質(zhì)檢同事檢測下來還是要把發(fā)動機(jī)變速箱的機(jī)腳給更換掉 。
又是一筆不小的開支節(jié)省 。
這款二代X5的服役時間很長，從2006年開始一直到2014年，接近10年的生命周期 。
在2010年時候有過一次中期改款，換裝N55 3.0T 8AT的動力總成 。內(nèi)飾外觀則沒有大動，在一些細(xì)節(jié)方面做了些微改變 。
寶馬X5已經(jīng)進(jìn)化到第四代，國產(chǎn)的X5L都要上市了，但依然有很多粉絲在推崇這一代X5 。
這也許就是情懷吧 。
在兩千零幾年的時候，在路上看到這個X5，那是大佬般的存在 。
這樣沉穩(wěn)有力的外形，在我看來并沒有過時，卻把經(jīng)典演繹到位 。
這應(yīng)該和寶馬超前的設(shè)計理念有關(guān) 。
N52b30發(fā)動機(jī)是一代經(jīng)典名機(jī)，當(dāng)年的沃德全球十佳發(fā)動機(jī) 。
我也曾有幸擁有過一臺，它的平順，它的聲浪，甚至它在寶馬中的省心程度，都讓人念念不忘 。
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