雷克薩斯從進(jìn)入國內(nèi)開始，它的爭議就沒有停止過，很多人認(rèn)為它不值這個(gè)價(jià)格，但是雷克薩斯偏偏賣漲價(jià)了，這你敢信？ES作為雷克薩斯的走量車型，在進(jìn)口車中銷量最好，它的價(jià)格也并不便宜 。入門級(jí)的ES200售價(jià)30萬，ES300車型則能達(dá)到50萬，而且這還是廠商指導(dǎo)價(jià)，加價(jià)部分另算 。雖然是進(jìn)口車型，但是ES的動(dòng)力和配置，讓很多人覺得不劃算 。
網(wǎng)友們對于雷克薩斯ES爭論最多的還是車型定位，有人說是B級(jí)車，有人說是C級(jí)車 。雖然廠商定位是中大型車，但是數(shù)據(jù)顯示它就是一輛中型車，它的軸距只有2870毫米，這高不成低不就的數(shù)據(jù)，也是讓消費(fèi)者為它操碎了心 。雷克薩斯雖然作為豐田的高端品牌，但還是會(huì)跟豐田共用造車平臺(tái)，而雷克薩斯ES就是出自于TNGA-K的中型車平臺(tái) 。
雷克薩斯ES全系都是前置前驅(qū)，沒有后驅(qū)版本，更沒有四驅(qū)車型選擇 。這些我們也可以忍了，但是作為一臺(tái)30萬的車型，前懸架居然還是使用的麥弗遜式獨(dú)立懸架 。而像它的競品車型，不是五連桿獨(dú)立懸架，就是多連桿獨(dú)立懸架 。先不說駕駛體驗(yàn)如何，光是這一個(gè)配置，就讓人覺得不值 。
雷克薩斯的動(dòng)力一直都是槽點(diǎn)，ES也不會(huì)例外，在追求舒適和穩(wěn)定上，必然會(huì)犧牲一部分動(dòng)力 。就連ES300的頂配車型，百公里加速也不過8.9秒，更不用說其他配置的車型了 。不過ES的車型是真的省油，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，低配ES200百公里油耗5.7L 。而ES300的車型由于是混動(dòng)車型，百公里油耗4.2L 。不得不承認(rèn)，豐田的混動(dòng)技術(shù)確實(shí)很省油 。
【03年ES300上市價(jià)格多少錢 13年ES200車值多少錢】雷克薩斯是全系進(jìn)口車型，在國內(nèi)采用饑餓營銷的方式，造成一個(gè)有價(jià)無市，想買都買不到的錯(cuò)覺 。而反觀雷克薩斯汽車的數(shù)據(jù)，別說ES300賣50萬，就連ES200也不值30萬 。
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