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汽車燃油量值多少正常 短期燃油修正正常值

云知道

一輛行駛里程超20萬(wàn)km的2011年本田雅閣2.0L轎車 。該車由于水溫高（燒損兩個(gè)點(diǎn)火線圈塑料部分）進(jìn)廠維修 。由于馬上要搬廠，沒足夠時(shí)間進(jìn)行親自維修，直接更換再造發(fā)動(dòng)機(jī)總成（帶噴油器、火花塞、點(diǎn)火線圈等電器外設(shè)）后，第一次試車無(wú)任何故障現(xiàn)象 。但第二次試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速嚴(yán)重不穩(wěn)，加速無(wú)力 。
故障診斷：用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，無(wú)故障碼，但該車的短期燃油修正值、長(zhǎng)期燃油值正值十分異常：數(shù)據(jù)流顯示長(zhǎng)期燃油修正值過(guò)大，如圖1所示 。重置發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)后，啟動(dòng)車輛行駛，觀察短期燃油修正值從怠速的1.03％慢慢上升到1.31%（即混合氣稀，修正值達(dá)到＋31%）；而長(zhǎng)期燃油修正值從1.03%慢慢升到1.23%（也是顯示混合氣稀，修正值達(dá)到＋23%），如果繼續(xù)行駛，長(zhǎng)期燃油修正值必定超 25%，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)點(diǎn)亮 。對(duì)于此故障現(xiàn)象，故障原因:①機(jī)械方面，如缸壓低，氣門漏氣等；②燃油壓力過(guò)低；③更換的發(fā)動(dòng)機(jī)總成不是該2.0L車的；④噴油器問(wèn)題及其于創(chuàng)京因 。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓，每個(gè)氣缸缸壓均達(dá)121an/cm以上，且很平衡，對(duì)照維修手冊(cè)，沒有問(wèn)題；檢查燃油壓力，怠速時(shí)壓力達(dá)3.8km/cm以上，對(duì)照維修手冊(cè)，也沒問(wèn)題，但是加速再回到怠速時(shí)油壓波動(dòng)過(guò)大 。于是首先更換了一個(gè)燃油壓力泵總成（帶燃油濾），更換后故障依舊 。同時(shí)觀察回來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器與原車的有區(qū)別（原車的10孔，回來(lái)的8孔），更換回原發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的噴油器，故障依舊 。查看到更換的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成與原車的不一樣：主要體現(xiàn)在點(diǎn)火線圈不一樣、燃油油軌不一樣、飛輪皮帶輪尺寸不一樣、火花塞孔位置深淺、火花塞尺寸與型號(hào)不一樣 。這在裝車前已經(jīng)跟供應(yīng)商提出過(guò)，但供應(yīng)商說(shuō)此為改進(jìn)款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成，說(shuō)其他同行更換了很多，都沒有問(wèn)題 。在短期與長(zhǎng)期修正值出現(xiàn)異常后，嚴(yán)重懷疑該缸體總成非2.0L排量的缸體，與配件供應(yīng)商溝通，供應(yīng)商說(shuō)再更換一個(gè)與原發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成一模一樣的 。
直接開車到汽配城，請(qǐng)同行更換一個(gè)一模一樣的再造發(fā)動(dòng)機(jī)總成，更換后，該缸體總成與原車的一樣，但行駛幾十千米后，故障現(xiàn)象依舊：怠速非常抖、燃油修正值嚴(yán)重偏離正常值 。由于該車輛在水溫高前，無(wú)任何故障現(xiàn)象 。此時(shí)斷定該供應(yīng)商的再造發(fā)動(dòng)機(jī)總成有問(wèn)題，決定自己維修原車的發(fā)動(dòng)機(jī) 。由于高溫，拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣缸內(nèi)壁并沒有拉傷的痕跡，決定只是最小量磨缸蓋（據(jù)外加工同行介紹，大概有0.23mm不平），更換氣缸墊、進(jìn)排氣門油封、正時(shí)鏈條（根據(jù)維修手冊(cè)檢查，拉長(zhǎng)了）、各個(gè)油封與各種墊 。發(fā)動(dòng)機(jī)維修好后，仍然把車開到汽汽配城讓同行把第二個(gè)再造發(fā)動(dòng)機(jī)拆下來(lái)，換上自己維修好的發(fā)動(dòng)機(jī)，更換的時(shí)候，看到第二個(gè)再造發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器竟然沒有裝（用一個(gè)大螺桿裝在爆震傳感器位置上） 。
裝上自己維修的發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)比原車抖動(dòng)稍厲害（但據(jù)同行反饋信息，八代雅閣2.0L本來(lái)就抖，此現(xiàn)象本人認(rèn)為由于氣缸蓋磨了0.23mm，導(dǎo)致氣缸壓縮比變大造成） 。交車后車主用車，反映加速十分有力，十分滿意維修效果，同時(shí)長(zhǎng)期、短期燃油修正值回到正常數(shù)據(jù)，如圖2所示：短期燃油修正值在±0.5％之間（數(shù)據(jù)流顯示為0.95-1.05），長(zhǎng)期燃油修正值為±5%，完全沒問(wèn)題 。
故障排除：親自維修原車發(fā)動(dòng)機(jī)后問(wèn)題解決 。
【汽車燃油量值多少正常 短期燃油修正正常值】故障總結(jié)；（1）開始裝第一個(gè)再造發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就發(fā)現(xiàn)了不同點(diǎn)，包括噴油器雖然外表一樣，但噴油孔不一樣（原車的10孔，再造發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器是8孔），但供應(yīng)商堅(jiān)持說(shuō)是“修正版、升級(jí)版”，且與該供應(yīng)商合作上十年，從未出現(xiàn)過(guò)配件質(zhì)量問(wèn)題，輕信供應(yīng)商造成了后期故障問(wèn)題 。在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，通過(guò)快速檢測(cè)幾個(gè)方面（缸壓、燃油壓力）很快鎖定了就是更換的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題 。（2）更換第二個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成的時(shí)候，本來(lái)可以避免同樣問(wèn)題，但由于同行拆裝的時(shí)候未裝爆震傳感器，且用的是8孔噴油器（原車的10孔噴油器經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有2個(gè)有滴漏現(xiàn)象），導(dǎo)致同樣的故障現(xiàn)象 。（3）由于缸蓋磨去0.23mm導(dǎo)致壓縮比相對(duì)大，交車時(shí)特意告訴客人以后盡量用95號(hào)汽油，而不是用92號(hào)汽油，減緩怠速時(shí)震動(dòng)稍大的故障現(xiàn)象 。（4）本案例顯示車輛過(guò)往保養(yǎng)、維修歷史，對(duì)日后故障決速診斷有相當(dāng)大的輔助作用 。

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