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人生總會(huì)有遺漏，但是不要忘記點(diǎn)“在看”
【中華h330停產(chǎn)了嗎】作者 | 拉面安
來(lái)源 | 汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）
4S店的下半年開局，有些激烈 。
最近，因?yàn)橐患?S店事故接待人員和保險(xiǎn)公司定損員的打假事件，導(dǎo)致“保險(xiǎn)公司和4S店”雙方也打起了架，前者宣布“暫停*汽車集團(tuán)武漢區(qū)域”合作，后者則回應(yīng)“定損員曾辱罵員工并拖延理賠” 。
二者的有來(lái)有往，加上之前獨(dú)立售后也出了類似事件，使得這件事在4S和獨(dú)立售后領(lǐng)域都引發(fā)了不小爭(zhēng)議，“關(guān)系破裂”說(shuō)有，“相愛(ài)相殺”說(shuō)則更普遍 。
事實(shí)上，主機(jī)廠-4S店群體的整個(gè)上半年也不算平和 。
《汽車服務(wù)世界 》梳理了 2022年1月-6月主機(jī)廠-4S店陣營(yíng)發(fā)生的影響力事件、頭部動(dòng)作以及行業(yè)數(shù)據(jù)等內(nèi)容，帶您看主機(jī)廠-4S店上半年真實(shí)面貌 。
疫情開局，連續(xù)3個(gè)月營(yíng)業(yè)難，
4個(gè)月近1400家店關(guān)停退網(wǎng)
◎ 1-4月，每天約11家4S店關(guān)停退網(wǎng)，總量近1400家
5月底，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布了一組數(shù)據(jù)：2022年前4個(gè)月，已經(jīng)有近1400家4S店退網(wǎng)關(guān)停，受市場(chǎng)整體環(huán)境和疫情影響，傳統(tǒng)汽車的新車市場(chǎng)舉步維艱 。
平均下來(lái)，每天約有11家4S店關(guān)停退網(wǎng) 。
這一數(shù)據(jù)可以結(jié)合2021年的關(guān)停退網(wǎng)數(shù)據(jù)一起看：2021年全年，退網(wǎng)的4S店總量也才近1400家 。
展開全文
◎ 連續(xù)3個(gè)月，30%左右4S店“無(wú)法營(yíng)業(yè)”
自3月份開始，流通協(xié)會(huì)連續(xù)4個(gè)月調(diào)查了全國(guó)90個(gè)左右城市的4S店經(jīng)銷商，了解4S店群體的真實(shí)現(xiàn)狀 。
結(jié)果顯示：3-5月，連續(xù)3個(gè)月時(shí)間里，幾乎每個(gè)月都有30%左右的4S店曾“無(wú)法營(yíng)業(yè)” 。
3月，有27%的4S店“暫停營(yíng)業(yè)數(shù)日”；
4月，有36%的4S店有閉店現(xiàn)象，其中閉店時(shí)間在1周以上的經(jīng)銷商超60%，上海地區(qū) 4S店更是全部處于關(guān)門狀態(tài)；
5月，有32%的4S店“閉店時(shí)間超過(guò)一周” 。
一直到6月，情況才開始好轉(zhuǎn) 。庫(kù)存、市場(chǎng)需求、平均日銷量、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比上升，從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比下降，經(jīng)銷商客流及成交情況明顯增加，經(jīng)營(yíng)狀況好于5月 。
關(guān)于6月的行情復(fù)蘇，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為得益于600億車購(gòu)稅減征政策出臺(tái) 。不僅提振了消費(fèi)信心，首購(gòu)、換購(gòu)的消費(fèi)者增多，同時(shí)有效降低消費(fèi)群體的購(gòu)買壓力 。
◎ 6月，3家老牌4S店悄悄跑路，全因“資金鏈斷裂”
6月，在鄭州、重慶，同時(shí)有3家廣汽豐田4S店被曝跑路，且都是有著十幾年經(jīng)營(yíng)歷史的老4S店 。
據(jù)了解，這3家4S店均是經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致資金鏈斷裂，事情發(fā)酵的原因也都是“汽車合格證被質(zhì)押導(dǎo)致車主無(wú)法提車上牌”最終引發(fā)車主維權(quán) 。
事實(shí)上，上半年4S店跑路的事件在不少城市也都有發(fā)生 。
1月，濟(jì)南一家4S店突然關(guān)門倒閉、半夜運(yùn)車跑路，被30名車主當(dāng)場(chǎng)圍堵；
3月，贛州一家三菱汽車售后公司被曝跑路，車主到店發(fā)現(xiàn)店門已關(guān)、一直未開業(yè)，后4S店回應(yīng)稱：沒(méi)跑路只是股東矛盾；
4月，杭州多名車主在當(dāng)?shù)匾患?S店買車，其中一位車主購(gòu)買了1000多萬(wàn)的瑪莎，卻始終未能提車，后發(fā)現(xiàn)4S店已經(jīng)人去樓空；
……
“止損難，堅(jiān)持更難”，這樣的兩難境地，4S店群體也無(wú)法避開 。
這些年，很多4S店都面臨著“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”的窘境，新車銷售無(wú)法保證、售后收入也不夠穩(wěn)定，而上半年的經(jīng)營(yíng)困境也成了壓垮這些跑路4S店的最后一根稻草 。
政策救市、復(fù)蘇節(jié)奏開啟，
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