◎ 1年十幾家車企消亡：“未來3-5年，80%中國品牌將關(guān)停并轉(zhuǎn)”
3月，長安汽車董事長在公開場合表示：2021年傳統(tǒng)燃油車市場現(xiàn)存85個(gè)品牌，其中34個(gè)品牌月銷量千臺以下，有9個(gè)品牌消亡 。
但這僅是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的生存情況 。
統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，包括新能源車企在內(nèi)，2021年至少有十幾家車企消亡 。包括：華晨中華、東風(fēng)雷諾、拜騰、眾泰、領(lǐng)途、青年汽車、奇點(diǎn)汽車、 賽麟汽車、前途汽車、長江汽車、獵豹、一汽馬自達(dá)等傳統(tǒng)及造車新勢力品牌 。
朱榮華還表示：未來3-5年，80%中國品牌將“關(guān)停并轉(zhuǎn)”（即關(guān)閉、停產(chǎn)、合并、轉(zhuǎn)型） 。
◎ 繼奔馳、本田之后，寶馬宣布“將取消經(jīng)銷商體系”，3萬家4S店洗牌繼續(xù)？
二季度，奔馳、寶馬再發(fā)聲：“將取消經(jīng)銷商體系” 。
4月，德媒《Autohaus》報(bào)道：寶馬集團(tuán)或?qū)?024年開始取消MINI品牌在德國市場的授權(quán)經(jīng)銷商體系，寶馬品牌或從2026年開始取消授權(quán)經(jīng)銷商體系，往后將采用代理模式銷售新車 。
而在5月底，奔馳繼去年7月發(fā)聲后再發(fā)聲，直言“不再需要廣泛的4S店網(wǎng)絡(luò)，尤其是在成熟市場” 。作為對其分銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面改革的一部分，梅賽德斯-奔馳將把其全球經(jīng)銷商數(shù)量減少約 10% 。
新能源對于4S體系的沖擊和洗牌后的優(yōu)化作用是不可忽視的 。
僅4月份，就有兩大上市經(jīng)銷商集團(tuán)宣布斥巨資收購多家4S店，每家4S店的收購金額都超過了5億 。目的是優(yōu)化體系內(nèi)的汽車品牌結(jié)構(gòu)、鍛造可持續(xù)發(fā)展的能力 。
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