昨天伴隨著北京肆意狂舞的六級大風(fēng)，在臨近上莊水庫的狂飆樂園里參加了一場Jeep的場地試駕會，試駕的車型就是剛上市不久的全新Jeep自由光 。全系分為2.0自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩個排量，搭配9速自動變速箱，并有兩驅(qū)和四驅(qū)共七款配置可選，售價18.58~31.98萬元 。
場地加速、繞樁體驗：
2.0T四驅(qū)專享版
給出的試駕車型是2.0T四驅(qū)專享版，為的是讓駕駛者充分體驗這臺GME-T4 2.0T發(fā)動機在起步的一瞬間，加速是否有力，動力是否夠充足 。此外，百米穿樁能夠有效展現(xiàn)出車輛在高速采取緊急并線時的側(cè)傾是否過大，操控是否夠靈活 。經(jīng)過一番體驗，感覺全新自由光的加速還是很輕快的，而且變速箱的反應(yīng)也不會有絲毫的拖沓，這一點的確值得表揚 。
越野場地體驗：
Trailhawk旗艦四驅(qū)版
這臺高性能四驅(qū)版本的自由光，不僅多了與車身不同色的Cross外觀套件，而且輪轂的樣式也變的更加狂野 。在現(xiàn)場我們開著高性能版的自由光不僅體驗了交叉軸和炮彈坑等障礙，還翻越了角度極其陡峭的駝峰，讓我感到驚訝的是自由光傲人的離地間隙，在面對如此深的坑洼或者角度很大的駝峰時都能從容應(yīng)對 。這一切都要歸功于它的超強四驅(qū)系統(tǒng)，此外，根據(jù)路況不同，還可以提供五種駕駛模式進行調(diào)節(jié)，并且陡坡緩降也是四驅(qū)版本全系標(biāo)配的 。
節(jié)油終極挑戰(zhàn)：2.0T四驅(qū)專享版
體驗過場地加速以及越野障礙駕駛之后，我們來到了活動的最后一個環(huán)節(jié)“節(jié)油比拼” 。全程大約20公里，路況多為山路，坡道、急彎還有很多比較復(fù)雜的鄉(xiāng)村道路 。這時就要考驗駕駛者的技術(shù)是否嫻熟，車輛的操控是否精準(zhǔn)了 。但令我感到意外的是，自由光的油門很靈敏，變速箱升擋也很積極，座椅的柔軟度也很適中，長時間乘坐也不會讓你感到疲勞 。但美中不足的是，它的方向盤尺寸不免有些過大，使得握感有些不盡如人意，好在出色的動力以及良好的車內(nèi)靜音性還是為它搬回了不少印象分 。經(jīng)過盡四十分鐘的駕乘體驗，最終已6.7L/100Km的油耗交出了令大家都很滿意的答卷 。
【jeep是什么車牌子多少錢 為什么說買jeep是情懷】對于25萬價格區(qū)間的中型SUV來說，可選余地還是很多的，例如一汽大眾的探岳或者上汽大眾的途觀L等等 。但會用25預(yù)算作為購車款，足以說明這一消費群體的購買理念非常理性，也非常善于理財，對于這一部分的消費者來說，更多看中的是車輛的品牌、性能以及動力的綜合價值 。自由光擁有同級別最大的天窗面積，為車內(nèi)采光帶來了不少幫助，雙層隔音玻璃也能有效阻擋車外的噪音，讓駕駛氛圍變的更加安逸 。加上超強的四驅(qū)系統(tǒng)，都給人留下極其深刻的印象 。但至于如何挑選，還是要靠理性的你給出最終答案 。
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