比亞迪上半年的銷量可以說是讓一眾新能源車企“眼紅” ， 比亞迪上半年新能源汽車銷量達(dá)到了64.14萬臺 ， 同比增長314% ， 而今年上半年 ， 一直被眾多車企緊追不舍的特斯拉在全球范圍內(nèi)交付新車56.5萬輛 ， 同比增長46% ， 無論從總量還是增量來看 ， 比亞迪的勢頭確實(shí)要比特斯拉要更強(qiáng)勁 。
然而更讓特斯拉感到擔(dān)心的是 ， 比亞迪的一款“王炸”車型將在今日登場 。目前Model 3 和 Model Y的占特斯拉銷量的大部分 ， 而此前20-30萬元純電轎車市場 ， 則有不少份額被不斷升價(jià)的Model 3 分走 。顯然 ， Model 3 能夠如此“豪橫”是因?yàn)榇饲叭狈σ晃痪邆湎嗤瑢?shí)力的對手 ， 但自從比亞迪海洋網(wǎng)旗下的海豹驚艷登場后 ， 不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)言 ， 下半年的純電轎車市場 ， 比亞迪海豹要一舉超過Model 3。
海豹在之前已經(jīng)開啟預(yù)售 ， 預(yù)售價(jià)為21.28萬~28.98萬 ， 并且在預(yù)售開啟的6小時(shí)內(nèi) ， 已經(jīng)收獲了22637張訂單 ， 如此火爆的訂單量 ， 可以說這個(gè)預(yù)售價(jià)還是滿足了一眾消費(fèi)者對這輛車的價(jià)格定位 。特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為27.99萬元 ， 而雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Model 3高性能版售價(jià)為36.79萬元 。這樣對比下來 ， 海豹的價(jià)格優(yōu)勢就已經(jīng)凸顯不少 。而在上市發(fā)布會上 ， 比亞迪再次將海豹的入門價(jià)拉低 ， 20.98萬的入門價(jià)直接擊穿了21萬的價(jià)格大關(guān) ， 頂配的四驅(qū)版本也下調(diào)到了28.68萬元 。
可能有人會說 ， 比亞迪拉低了入門價(jià)格但在配置上也會有相應(yīng)的“縮水” 。但可以看到在配置上 ， 海豹也是“入門即高配” ， 海豹全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、禁止制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、DiPliot智能遙控駕駛、3D全系透明影響系統(tǒng)、手機(jī)NFC鑰匙、無線快充；除最低配的車型外 ， 其余版本均配備抬頭顯示功能 。因此消費(fèi)者絲毫不需要擔(dān)心比亞迪會在海豹上做“減法” ， 相反比起以往的比亞迪車型 ， 海豹的配置要顯得更有誠意 。
不難看出 ， 比亞迪所有車型似乎與運(yùn)動(dòng)少了一點(diǎn)直接的聯(lián)系 ， 但在比亞迪漢0-100km/h加速僅需3.9秒震驚眾人之后 ， 大家似乎熱烈期盼比亞迪推出一款更運(yùn)動(dòng)的車型 ， 而這一款海豹 ， 無疑能夠勝任這個(gè)位置 。
首先在外觀上 ， 比亞迪海豹便突出了其運(yùn)動(dòng)的屬性 。海豹采用了比亞迪海洋系列“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念 ， 相比于王朝系列更顯年輕運(yùn)動(dòng) ， 同時(shí) ， 側(cè)面的轎跑造型搭配雙腰線的設(shè)計(jì) ， 營造了俯沖的視覺效果 ， 值得一提的是 ， 海豹風(fēng)阻系數(shù)僅為0.219Cd,要優(yōu)于當(dāng)下不少性能轎車 。
車身尺寸方面 ， 海豹長寬高分別為4800×1875×1460mm ， 軸距2920mm ， 相比起Model 3更寬的車身比例已經(jīng)軸距能讓車輛在高速狀態(tài)下行駛更加穩(wěn)定 ， 因此缸哥相信在操控方面相信海豹能給到不少人驚喜 。
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