近年來(lái) ， 隨著一眾自主品牌混合動(dòng)力車型的熱銷 ， 市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力車型的熱情空前高漲 。但目前很多消費(fèi)者面對(duì)市場(chǎng)上五花八門(mén)的混動(dòng)車型時(shí) ， 難免會(huì)挑花了眼 。大家往往會(huì)有這樣的疑問(wèn) ， HEV和PHEV究竟有什么區(qū)別？插電和不插電的混動(dòng)車型該怎么選？颯妮今天就用一篇文章 ， 幫助大家徹底理清市面上常見(jiàn)的混合動(dòng)力車型各自的優(yōu)缺點(diǎn) ， 適合什么樣的人群 。
首先說(shuō)說(shuō)HEV和PHEV的區(qū)別 ， HEV是英文Hybrid Electric Vehicle的縮寫(xiě) ， 直譯為油電混合動(dòng)力 ， 而PHEV ， 則是英文單詞PLUG-in Hybrid Electric Vehicle ， 直譯為插電式混合動(dòng)力 。用最通俗的話來(lái)講 ， 前者是油電混動(dòng) ， 而后者是插電混動(dòng) 。
卡羅拉雙擎
本田雅閣混動(dòng)
油電混動(dòng)的車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比較早 。大多數(shù)國(guó)人認(rèn)識(shí)的第一款混動(dòng)車型豐田普銳斯早在2005年就引入國(guó)內(nèi)的合資工廠生產(chǎn)了 。而后來(lái)的卡羅拉 ， 雷凌雙擎 ， 以及本田雅閣 ， CR-V i-MMD車型也讓混合動(dòng)力車型得到了進(jìn)一步的普及 。與傳統(tǒng)的汽油車相比 ， 混合動(dòng)力最大的特點(diǎn)就是省油 。同樣尺寸 ， 動(dòng)力水平的車型 ， 混動(dòng)版的油耗能做到僅有燃油版的50%-60%左右 。在油價(jià)居高不下的今天 ， 油電混動(dòng)的車省油的優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑有著非常大的吸引力 。
【hev和phev區(qū)別 HEV可以改PHEV嗎】
油電混動(dòng)車型底盤(pán)透視圖
而插電混動(dòng)車型 ， 通常是在油電混動(dòng)車型的基礎(chǔ)上 ， 增大電池容量并加入外接充電接口 ， 使其具備一定的純電行駛里程 。而根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定 ， 純電續(xù)航里程必須達(dá)到43km以上才能享受減免購(gòu)置稅的政策 。因此目前主流的插電混動(dòng)車型電池容量通常在8-35 kW?h之間 ， 作為對(duì)比 ， 油電混動(dòng)車型的電池容量很小 ， 通常在2kW?h左右 。
比亞迪漢DM-i
了解了HEV和PHEV在結(jié)構(gòu)原理上的差別 ， 那我們?cè)谫?gòu)車時(shí)該如何選擇呢？颯妮認(rèn)為 ， 主要從以下四點(diǎn)考慮 。
- 油電混動(dòng)車型發(fā)展歷程較長(zhǎng) ， 最早由日系的豐田和本田品牌引入并普及 ， 而國(guó)內(nèi)一眾自主品牌后來(lái)居上 。而插電混動(dòng)車型則是一個(gè)受政策影響而生的產(chǎn)物 ， 面世時(shí)間短 ， 可選車型也不多 。因此 ， 目前市面上可選擇的主流插電混動(dòng)車型屈指可數(shù) ， 主要集中在幾個(gè)自主品牌；而油電混動(dòng)車型則要豐富得多 ， 合資和自主品牌都有 。在購(gòu)車時(shí) ， 首先要確定自己最看重的點(diǎn)究竟是品牌還是動(dòng)力系統(tǒng) 。如果答案是后者 ， 那么就接著往下看 。
- 由于插電混動(dòng)的電池容量要比油電混動(dòng)車型大很多 。因此重量也要比同級(jí)別油電混動(dòng)車型更大 。更大的重量通常會(huì)對(duì)車輛的操控性產(chǎn)生一些消極的影響 ， 同級(jí)別的插電混動(dòng)車型開(kāi)起來(lái)通常都比油電混動(dòng)車型顯得更笨重 ， 更不靈活 ， 而且饋電油耗也比同級(jí)別油電混動(dòng)車型更高 。
- 除了上述兩點(diǎn)之外 ， 插電混合動(dòng)力車型在其他方面就要比油電混合動(dòng)力車型更有優(yōu)勢(shì)了 。前文說(shuō)過(guò) ， 插電混合動(dòng)力車型因?yàn)殡姵厝萘看笄夷艹潆?nbsp;， 因此具備一定純電續(xù)航里程 。目前市面上主流插混車型50-200km的純電續(xù)航里程完全能夠滿足普通人1-3天的的城市通勤 。如果有私人充電樁 ， 那么這款車在市區(qū)完全可以當(dāng)作純電車型來(lái)使用 。即便和本就非常省油的油電混合動(dòng)力車型比 ， 插電混動(dòng)車型純用電的成本還能再省50%-60% 。大多數(shù)插電混動(dòng)車型在純電模式下 ， 可以做到每公里0.1元電費(fèi)的電耗水平 ， 這甚至比公共交通花費(fèi)還要便宜 。
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