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天使投資人怎么找 天使融資

云知道天使融資


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文 | 李安琪
編輯 | 蘇建勛
36氪獲悉，近日碳纖維復(fù)合材料企業(yè)「華漁新材料」獲得了千萬天使輪融資，本輪融資由峰瑞資本、浦東科投聯(lián)合投資，源合資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問 。
華漁新材料成立于2012年5月，是一家新材料科技創(chuàng)新產(chǎn)品供應(yīng)商，目前聚焦于碳纖維材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，其核心產(chǎn)品包括碳纖維傳動(dòng)軸、碳纖維電驅(qū)轉(zhuǎn)子主軸&護(hù)套等 。
華漁新材料CEO余許多告訴36氪，本輪融資主要用于碳纖維傳動(dòng)軸產(chǎn)能擴(kuò)張，碳纖維材料在新能源車電驅(qū)的研發(fā)與應(yīng)用，以及作為流動(dòng)資金的補(bǔ)充 。
余許多本碩畢業(yè)于加拿大多倫多大學(xué)，曾任職于加拿大福特汽車采購(gòu)部，負(fù)責(zé)底盤部供應(yīng)商管理，對(duì)汽車采購(gòu)及質(zhì)量體系有較全面的了解 。
據(jù)了解，碳纖維天然擁有其他金屬不具備的各種優(yōu)勢(shì)，直徑只有5微米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的十到十二分之一，但強(qiáng)度是鋼的7倍；同時(shí)還具有抗腐蝕，不易脆斷等特點(diǎn) 。
余許多告訴36氪：碳纖復(fù)合材料主要應(yīng)用在風(fēng)電、航空航天、體育休閑和汽車等行業(yè) 。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年風(fēng)電和航空航天是碳纖維材料的最大應(yīng)用領(lǐng)域，分別占全球總需求的25%和23%，其次是體育休閑占15%市場(chǎng)份額，汽車位列第四占據(jù) 11%市場(chǎng)份額 。在國(guó)內(nèi)，體育休閑領(lǐng)域占據(jù)了一半的市場(chǎng)，汽車領(lǐng)域的需求占比僅為2.5% 。
華漁新材料最初也聚焦在軍用、航空領(lǐng)域 。從2013、14年開始從事汽車零部件的開發(fā)，2019年華漁開始作為汽車二級(jí)供應(yīng)商，與傳動(dòng)軸龍頭企業(yè)納鐵福共同服務(wù)車企 。
余許多告訴36氪：當(dāng)下工業(yè)領(lǐng)域的碳纖維企業(yè)大多采用了預(yù)浸料、人工鋪貼的方式生產(chǎn)，但這一生產(chǎn)方式需要依賴上游預(yù)浸料企業(yè)的材料設(shè)計(jì)（預(yù)浸料是碳纖維生產(chǎn)的中間件，需要對(duì)碳纖維與樹脂進(jìn)行初步含浸），且自動(dòng)化率不高 。
“本身上游碳絲材料已經(jīng)非常貴，而采用預(yù)浸料中間件之后，兩者成本疊加，碳纖維產(chǎn)品的成本會(huì)翻上一番，同時(shí)人工鋪貼的方式也難以滿足汽車生產(chǎn)的規(guī)?；枨??！庇嘣S多表示 。
因此，華漁新材料采用了一種自動(dòng)化纏繞的工藝來生產(chǎn)碳纖維產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)無人工參與，降低人為因素帶來的質(zhì)量不確定性及工藝成本；同時(shí)采用了獨(dú)家樹脂配方，省掉了預(yù)浸料中間件環(huán)節(jié)，使得產(chǎn)品成本有所下降 。
同時(shí)，華漁新材料內(nèi)部還打造了專門的纏繞設(shè)備和軟件程序，不斷調(diào)整碳絲和樹脂的編織角度、工藝來提升碳絲的力學(xué)性能利用率 ?！皳Q句話說，盡量少用碳絲來達(dá)到同樣的力學(xué)性能 ?！?br /> 從成本、原料等方面，華漁在不斷調(diào)整和適應(yīng)自身產(chǎn)品碳纖維材料在汽車行業(yè)的落地 。
余許多告訴36氪：“汽車動(dòng)力鏈越上游的地方減重，帶來的性能優(yōu)越體現(xiàn)越明顯 ?！彼e了個(gè)例子，發(fā)動(dòng)機(jī)里面旋轉(zhuǎn)的部件減重50克，可能相當(dāng)于動(dòng)力底盤或者是車身減重了50公斤 。因此，華漁內(nèi)部也有一個(gè)零部件碳纖維替代的重要排序：動(dòng)力總成件>底盤>車身 。
目前，華漁新材料的產(chǎn)品聚焦于車輛的動(dòng)力總成領(lǐng)域：如傳動(dòng)軸、新能源車的電驅(qū)核心部件轉(zhuǎn)子以及護(hù)套 。
據(jù)了解，華漁的車規(guī)級(jí)碳纖維傳動(dòng)軸，相比鋼制傳動(dòng)軸減重30-60%，進(jìn)而為動(dòng)力系統(tǒng)減重，由此帶來了明顯的性能提升，如百公里油耗下降6-8%、制動(dòng)距離減少5%、加速時(shí)間縮短8%等 。
市面上一些鋼制傳動(dòng)軸價(jià)格在1000-2000元之間，用預(yù)浸料方式做的碳纖傳動(dòng)軸可能要6000-7000元，而華漁新材料的傳動(dòng)軸只比鋼軸傳動(dòng)軸價(jià)格高上20% 。
而轉(zhuǎn)子和護(hù)套是新能源車電驅(qū)系統(tǒng)的重要元件 。碳纖維化之后，能夠?qū)崿F(xiàn)碳纖維轉(zhuǎn)子主軸減重2.5～3KG；同時(shí)能為碳纖維轉(zhuǎn)子主軸消除軸電流2%的電磁損耗 ，碳纖維轉(zhuǎn)子護(hù)套可增強(qiáng)40%+電機(jī)輸出最高轉(zhuǎn)速 。

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