“兩個(gè)核心部件的成本對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)整體成本的上升只有3%-4%，但對(duì)性能有極大的提升 。”余許多表示 。
【天使投資人怎么找 天使融資】目前華漁新材料的兩大類產(chǎn)品已經(jīng)獲得了來(lái)自上汽、 小鵬、蔚來(lái)、東風(fēng)、長(zhǎng)城、廣汽等車企的十余個(gè)潛在定點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)達(dá)到40余萬(wàn)出貨量 。
除此之外，華漁還在與主機(jī)廠探索其他部件的碳纖維替代可能，比如電池盒、車輛AB柱等 。
“正常的鋁合金電池盒的價(jià)格在1700-2500元，我們現(xiàn)在用的是鋼+碳纖維的方案能比原來(lái)鋁合金便宜，還減重30% 。不過(guò)目前產(chǎn)品還處于驗(yàn)證狀態(tài)，比傳統(tǒng)軸和轉(zhuǎn)子要早期一些 ?！?br />
余許多表示，隨著價(jià)格進(jìn)一步降低，與材料生產(chǎn)工藝的進(jìn)一步成熟，碳纖維有望在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用 。
一方面是主機(jī)廠會(huì)積極跟進(jìn) 。雖然碳纖維動(dòng)力總成產(chǎn)品進(jìn)入主機(jī)廠供應(yīng)鏈本身需要非常長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備時(shí)間，主機(jī)廠也會(huì)花了非常多時(shí)間來(lái)驗(yàn)證，但“如果有了第一個(gè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)以后，其它的主機(jī)廠都會(huì)跟上來(lái) ?！?br />
另一方面是碳纖維原材料價(jià)格在不斷下降 。余許多告訴36氪：2021年碳絲的價(jià)格是220-200元/公斤，現(xiàn)在已經(jīng)降到150元/公斤，未來(lái)甚至還可以降到100元/公斤，這就幾乎和鋼制產(chǎn)品達(dá)到相同水平了 ?！叭绻麅r(jià)格持平的話，主機(jī)廠沒(méi)有道理不用 。”
“長(zhǎng)期來(lái)看，碳絲的價(jià)格會(huì)有一定的下降 。目前中國(guó)的碳絲產(chǎn)能有20幾萬(wàn)噸，有機(jī)會(huì)成為全球最大的碳絲生產(chǎn)國(guó) 。隨著碳絲價(jià)格的下降，碳汽車行業(yè)也會(huì)積極嘗試應(yīng)用碳纖維 ?！?br />
對(duì)于主機(jī)廠而言，整車減重可能不是放在第一位的任務(wù)，但隨著碳排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，整車減重是一個(gè)必然的趨勢(shì) 。碳纖維也不會(huì)完全替代現(xiàn)有汽車金屬產(chǎn)品，但其應(yīng)用比重會(huì)越來(lái)越大 。
(今完)
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