輪胎較寬，車身用特殊材料制成所以很輕，剎車系統(tǒng)不同，方向盤可以自由旋轉(zhuǎn) 。山地車和變速車的區(qū)別如下：
1、兩者的外形不同
山地車的主要特征是：寬胎 ， 直把，有前后的減震 ， 騎行較舒適 。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊 。
變速自行車是一種賽車，車輪細(xì)窄，目的是最大限度減輕車身重量，使騎行輕便、高速 。
2、兩者的零件組成不同
山地車組成：車架、硬尾車架、軟尾車架、前叉、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、變速系統(tǒng)及車輪 。
變速車組成：鏈條、外胎、腳蹬部件、前叉部件、飛輪 。
3、兩者的使用不同
山地車作為競賽的自行車 ， 自行車長不能超過2米 ， 高不得超過75公分 ， 中軸與地面距離為24——30公分 ， 中軸到前軸距離為58——75公分，中軸與后軸之間的距離不得少于55公分，車座前端垂線在中軸后不能超過12公分 。車把寬度不少于75公分 。
變速車起步最好是2-4檔 ， 2-4檔起步最省力，提速相對也快 。騎行中，如果你覺得蹬車子很輕，并且腿轉(zhuǎn)的很快，你的踏頻超過90的話，就換成2-5檔，同理，繼續(xù)把踏頻踩到90，如果還感覺很輕，踏頻還是很輕松超過90的話，再換成2-6檔
要求比較多，首先車架一定要輕、結(jié)實 ， 這樣不會做著做著特技就散架 。其次車閘一定要好使，就是一捏就能抱死的那種，這樣方便做定點動作 。車胎是軟胎，做一些跳躍動作有幫助……一般特技自行車都是自己做，就是看個人需求而特制，當(dāng)然也有整套賣的，那屬于入門級的車子……
特技車多數(shù)是小輪車.
小輪車其實與我們熟悉的自行車大同小異，只不過材料、性能不同而已：特型材質(zhì)的車身，更結(jié)實、更輕巧，抗震、耐摔 。BMX一般是20英寸（一般的自行車是28、26和24），它的比例與人的比例剛好，更能滿足花樣玩法時對輕與巧的要求 。另外它的車胎粗而耐磨 ， 剎車性能更高（突停、緩?fù)?、耐用），其獨特的車把旋轉(zhuǎn)設(shè)計，可以360度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然您多轉(zhuǎn)幾圈 ， 1440度怎樣？它的“脖子”也折不了！
小輪車源于70年代的美國 。一開始人們只是在泥場地里競速，但很快愛好者們覺得僅此過于簡單 。后來有一個叫BOB HARO的年輕人就在前后輪的兩旁安裝了4根金屬管以滿足作出各種花樣動作的需求 。這位年輕人后來成了世界知名自行車品牌HARO BIKES的老板 。那四根金屬管也變成了現(xiàn)在BMX必不可少的重要部件——火箭炮（PEGS） 。
BMX是一項追求人車合一的運(yùn)動，一般有五種玩法：1）平地花式（FLATLAND）； 2） U池（HALFPIPE）； 3）街式（STREET）； 4）泥地跳躍（DIRT/DIRTY JUMP）； 5）泥地競速（RACING） 。
“U池”的騰空、前空翻 ， 障礙的天馬行空、坡臺的燕子展翅，DIRTY JUMP的SUPERMAN等等，在競賽中BMX變成表演雜技的工具，動作絕對令人驚嘆，這就是BMX 。
編輯本段小輪車的起源與發(fā)展
小輪車(BMX)運(yùn)動起源于20世紀(jì)60年代的加利福尼亞,在很短的時間里它便以其獨特的魅力征服了全美國 。那些對越野摩托車可望而不可及的青少年而言 ， 這項運(yùn)動可以使他們體會到在自建的越野跑道上駕車飛馳的美妙感覺 。雖然使用的是自行車，但不妨礙 他們充分體會那瞬間的撞擊所帶來的刺激與興奮 。對于青少年來說，BMX的花銷相對低廉而且也不用去離家太遠(yuǎn)的練習(xí)場 。
70年代初，美國建立了最早的BMX組織，這也被認(rèn)為是BMX成為正式運(yùn)動項目的標(biāo)志 。在其后的十年間，小輪車運(yùn)動又傳入了其他一些國家 。1981年4月國際BMX聯(lián)盟正式成立，1982年舉行了第一屆世界BMX錦標(biāo)賽 。到這時BMX這一獨特的運(yùn)動項目便在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來 。由于這項運(yùn)動與自行車運(yùn)動有較多的相似，1993年BMX正式成為自行車運(yùn)動大家庭的一員 。
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