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成都地鐵5號(hào)線將于2019年底開(kāi)通，地鐵沿線房地產(chǎn)項(xiàng)目漲價(jià)是必然趨勢(shì) 。從北上廣深的地鐵項(xiàng)目來(lái)看，漲價(jià)幅度在10%到35%左右。決定房?jī)r(jià)的因素，除了土地，城鎮(zhèn)配套，尤其是交通醫(yī)院、學(xué)校的商業(yè)配套，基本上對(duì)房?jī)r(jià)的走勢(shì)有明顯的作用。
成都地鐵五號(hào)線即將開(kāi)通，周邊的房?jī)r(jià)還會(huì)繼續(xù)再漲嗎？地鐵真的對(duì)房?jī)r(jià)那么大的影響嗎？

【城市地鐵帶來(lái)的房?jī)r(jià)漲幅,成都地鐵五號(hào)線即將開(kāi)通】成都市這些年交通發(fā)展迅速，地鐵軌道交通雖然發(fā)展較晚，但是規(guī)劃和修建迅速，目前包括地鐵1234710號(hào)線部分二期或三期在建都已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，而地鐵568918號(hào)線等都在緊鑼密鼓的修建中。記得成都市地鐵1號(hào)線開(kāi)通的時(shí)候，成都的房?jī)r(jià)還是比較溫柔的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的交通習(xí)慣和地鐵還沒(méi)有普及到成都東南西北，所以沒(méi)有大的感覺(jué)，當(dāng)然也和當(dāng)時(shí)的人口機(jī)構(gòu)和房地產(chǎn)市場(chǎng)需求有關(guān) 。
但是近年來(lái)幾乎每年都會(huì)開(kāi)通地鐵線路，地鐵線路幾乎覆蓋了成都市大部分公交換乘點(diǎn)，地鐵變得流行起來(lái)，地鐵一響，黃金萬(wàn)兩的規(guī)律也在成都發(fā)生，地鐵上蓋無(wú)縫對(duì)接的地鐵房子會(huì)成為成都市的搶手貨，同時(shí)價(jià)格還不低。地鐵旁的二手房也是大家租房的首選，租金在同市場(chǎng)區(qū)域也高些不少。隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，目前成都已經(jīng)成為了全國(guó)房地產(chǎn)最具投資價(jià)值的新一線城市，受此影響，成都房?jī)r(jià)也在不斷上漲。
前兩年成都房?jī)r(jià)上漲十分快，特別是地鐵沿線的房?jī)r(jià)，地鐵1號(hào)線一二期，2號(hào)線全線，3號(hào)線一期和四號(hào)線一二期，3號(hào)線 7號(hào)線沿線房?jī)r(jià)都十分火爆。這說(shuō)明，地鐵的開(kāi)通對(duì)房?jī)r(jià)有很大的推動(dòng)作用。成都地鐵五號(hào)線將在2019年底開(kāi)通，地鐵沿線的房地產(chǎn)項(xiàng)目?jī)r(jià)格上漲是必然趨勢(shì)，從北上廣深的地鐵項(xiàng)目來(lái)看，房?jī)r(jià)漲幅在百分之十到百分之三十五左右，決定房子價(jià)格的因素，除了土地，市鎮(zhèn)配套設(shè)施，特別是交通醫(yī)院學(xué)校商業(yè)設(shè)施，基本上對(duì)房?jī)r(jià)的走勢(shì)，有明顯的作用。
有軌電車建成對(duì)周邊樓盤房?jī)r(jià)有多大影響，漲幅能和地鐵相提并論嗎？

要回答這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得我們首先要了解一下有軌電車與地鐵的區(qū)別，再來(lái)判斷它們對(duì)周邊樓盤的影響。并且樓主也在提問(wèn)中提到了廣州黃埔有軌電車2號(hào)線，因?yàn)槲乙矂偤米≡诟浇?，在這里我也一并順便說(shuō)明一下。一有軌電車及地鐵的區(qū)別1有軌電車有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡(jiǎn)稱電車，屬輕鐵的一種，列車一般不超過(guò)五節(jié)，但由于在街道行駛，占用道路空間。
電車以電力驅(qū)動(dòng)，車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無(wú)污染的環(huán)保交通工具。有軌電車又有很多種分類，這里我們主要按運(yùn)營(yíng)路權(quán)進(jìn)行分類。具體分成以下三種1獨(dú)立路權(quán)有軌電車這種類型的有軌電車是指在特定的道路上，享有全部的排它的絕對(duì)道路使用權(quán)，具有獨(dú)立的運(yùn)行空間，不受其他車輛干擾，列車旅行速度及通行能力高。此種路權(quán)形式通常需要采用立體交叉封閉運(yùn)行，因此工程造價(jià)相對(duì)較高，工期較長(zhǎng) 。
2半獨(dú)立路權(quán)有軌電車這種類型的有軌電車是指在特定路段上，通過(guò)標(biāo)線或?qū)嶓w隔離設(shè)施將有軌電車與其他城市交通相隔離，在交叉口采用信號(hào)相對(duì)優(yōu)先策略，保障有軌電車享有比其他社會(huì)車輛優(yōu)先通過(guò)的權(quán)利。此種路權(quán)形式對(duì)既有道路改造的工程量較少造價(jià)較低工期較短效果較明顯，但對(duì)道路的交通組織影響較大。3混合路權(quán)有軌電車這種類型的有軌電車是指在特定路段上，與社會(huì)車輛共享路權(quán) 。