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3月30日,北京市政府發(fā)布《北京市進(jìn)一步促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案（2020-2021年）》（以下簡稱"《方案》"）,對報(bào)廢轉(zhuǎn)出國三排放老舊機(jī)動(dòng)車的車主予以政府補(bǔ)助。
寶沃汽車怎么沒什么消息了？

德系豪華中級(jí)SUV僅16萬起，卻無視品控脫離實(shí)際，銷量已慘不忍睹寶沃曾經(jīng)是德國第三大汽車生產(chǎn)制造商，從1919年開始投身汽車行業(yè)，和寶馬奔馳是老對手，停產(chǎn)了50多年，如今卻和中國福田汽車合伙已經(jīng)復(fù)活了，并且推出了兩款車型，分別是中級(jí)SUV BX7和緊湊型SUV BX5 。這兩款SUV的售價(jià)分別為16.98-32.68萬和12.33-21.93萬，售價(jià)和同級(jí)別合資車型看齊，作為中級(jí)SUV BX7到底有什么亮點(diǎn)呢？BX7外觀上采用了家族式的設(shè)計(jì)，外觀大氣，一眼看去還真有幾分豪車的既視感，車標(biāo)雖然十分陌生但是不落俗套，剛推出的時(shí)候確實(shí)吸引不少車友。
內(nèi)飾有著幾分寶馬的風(fēng)格，無論做工還是用料都有著一定的水準(zhǔn) 。軸距達(dá)到了2760mm，符合同級(jí)別中級(jí)SUV的正常水平，這款中級(jí)SUV還有七座版本，空間上滿足家用絕對沒問題，它的同級(jí)別對手就是大眾途觀、本田CRV、昂科威等，對手實(shí)力非常強(qiáng)大，畢竟都是合資品牌“老字號(hào)”了，與它們抗衡也是自找苦吃，雖然之前是德國豪車品牌，可是與中國福田合作，確實(shí)被不少車企看不起。
動(dòng)力搭載不同功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為224馬力和245馬力，匹配6擋手自一體變速箱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的逆向所做。然而，售賣以來，有不少車友反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的各種問題，像發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、異響、抖動(dòng)較大等等，一直被困擾，這樣一來還有消費(fèi)者會(huì)選擇嗎？售后服務(wù)也越來越差，竟然內(nèi)部都出了問題，怎么能把車賣好？國產(chǎn)中高端中級(jí)SUV也有，像長城WEY VV7和廣汽傳祺GS8也得到了消費(fèi)者認(rèn)可，銷量都是破萬，可是寶沃BX7 11月份的銷量僅1000多臺(tái)，如果再這樣下去，以后再進(jìn)軍汽車領(lǐng)域這一方面那就更困難了。
雖然是后進(jìn)選手，旗下產(chǎn)品線不豐富，再加上同級(jí)別對手的打擊，和國產(chǎn)品牌的擠壓，還有自身產(chǎn)品不夠完善等等，寶沃銷量不好也是正常。大家都知道國產(chǎn)福田汽車，它主打商用汽車，在一些領(lǐng)域中也沒有取得一定的成就，一直生產(chǎn)輕卡，突然和德國寶沃合作，本來是高興的一件事情，現(xiàn)在來看福田也應(yīng)該有些失落了吧。對于寶沃而言，復(fù)活并不是一件很容易的事情，要想從國內(nèi)站穩(wěn)腳，還得從自身產(chǎn)品抓起，先把產(chǎn)品做好了，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到自己，還有就是定價(jià)問題，依照中國國情，消費(fèi)者都是喜歡價(jià)格低、空間大、配置高的車，寶沃還是沒有抓住中國消費(fèi)者的思想觀念。
福田復(fù)活寶沃，新車推出兩年后為何跌落神壇？

中國汽車市場的龐大不僅吸引著“實(shí)業(yè)家”們的目光，還吸引著無數(shù)資本的目光。近些年來，前仆后繼的資本使得中國市場上出現(xiàn)了不少“新面孔”，而這些新力量是否會(huì)真的在這個(gè)風(fēng)云巨變的汽車市場上分的一杯羹，似乎很難在短時(shí)間內(nèi)得出一個(gè)干脆利落的結(jié)論，但毋庸置疑的是在這個(gè)市場里很多昔日風(fēng)風(fēng)火火者都繼而遇到了麻煩——五糧液集團(tuán)收購凱翼汽車汽車股權(quán)，寶能集團(tuán)拿下觀致汽車股權(quán)，拜騰則接手一汽夏利，法拉第掌門人賈躍亭與恒大之間的分歧更令外界對這家電動(dòng)車公司的前景產(chǎn)生了憂慮，而近日的一則新聞，也再次將寶沃推上了風(fēng)口浪尖。
福田止損，寶沃重獲新生？ 10月8日，福田汽車發(fā)布公告：公司擬在北京產(chǎn)權(quán)交易所預(yù)掛牌，轉(zhuǎn)讓全資子公司北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)，這也意味著福田將放棄寶沃的控制權(quán)，同時(shí)公告指出，若本次掛牌交易一旦完成，福田將只持有寶沃方面33%的股權(quán)，未來也將不再把寶沃納入公司合并報(bào)表范圍。寶沃本該作為福田攻入乘用車領(lǐng)域的一把利刃，但福田的考量或許會(huì)對二者都有著積極的影響。