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汽車如果用核動(dòng)力會(huì)怎樣？
【北京汽車魔方黑科技華為核能汽車】

這個(gè)問題看起來有點(diǎn)可笑，也許有人會(huì)反問，你咋不問汽車用反物質(zhì)如何？實(shí)際上我們的前輩不僅已經(jīng)想過了核動(dòng)力，而且已經(jīng)做過了。早在1957年，美國福特公司就生產(chǎn)了第一輛核動(dòng)力汽車！當(dāng)時(shí)的人們對(duì)核能的威力充滿了敬畏，當(dāng)時(shí)的福特公司就推出了一款空前絕后的核動(dòng)力概念車Nucleon 。21世紀(jì)凱迪拉克又推出了全新的w t f概念車，w t f是取自world thorium fuel首字母，意思是釷燃料。
釷是一種放射性的金屬元素。它在地球上的儲(chǔ)量幾乎同鉛一樣豐富，釷在核反應(yīng)中可以轉(zhuǎn)化為原子燃料鈾-233，所儲(chǔ)藏的能量比鈾，煤，石油和其他燃料總和還有多許多。憑借著這一特性，驅(qū)動(dòng)這輛車所需要的釷燃料極少，也因此，它的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎在100年之內(nèi)不需要保養(yǎng)，當(dāng)然，這是個(gè)理想化的數(shù)字，但它確實(shí)開啟了汽車新能源開發(fā)的另一扇大門。
Cadillac WTF概念車擁有四組共24條的車輪，每組車輪有六條單車輪胎組成并具有四個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)馬達(dá) 。其設(shè)計(jì)師表示，Cadillac WTF概念車的車輪已避免使用石油以及橡膠為原料，因此將更加的環(huán)保且輪胎也只需每隔五年進(jìn)行一次保養(yǎng)，無需添加任何輔料，這真的是令人吃驚的概念設(shè)計(jì) 。所以說核動(dòng)力汽車是可能出現(xiàn)的，只是需要很長的時(shí)間。
核能汽車為什么沒人開發(fā)？

Duang的一聲核能汽車誕生了，Duang的一聲一個(gè)接一個(gè)的街區(qū)消失了……核動(dòng)力汽車有一些車企開發(fā)，但主要以美俄為主；這種汽車過于科幻也很難做到量產(chǎn)小型化，更重要的是難以做到保證安全。核能汽車的普及障礙第一點(diǎn)是核反應(yīng)堆的小型化，因中子與介質(zhì)原子核碰撞引起的中子慢化現(xiàn)象對(duì)反應(yīng)堆有一個(gè)臨界體積的要求，雖然有制造出紐扣電池大小的核裂變電池或者小型化的說法，但真正的量產(chǎn)核電池還沒有報(bào)道過出現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品。
目前小型化的核反應(yīng)堆也有一臺(tái)重卡這么大，量產(chǎn)車的體積很難控制。第二個(gè)普及難點(diǎn)是核反應(yīng)堆要考慮散熱的問題，核動(dòng)力航母和潛艇在水中有天然的散熱優(yōu)勢，水是取之不盡用之不竭的；但在陸地上行駛的汽車總不能只依靠風(fēng)能或者“冷卻液”散熱，一定要用這種結(jié)構(gòu)的話冷卻系統(tǒng)的體積也會(huì)非常巨大，所以核動(dòng)力汽車雖然有部分車企提出并且試制，但目前似乎還是在概念階段。
除了技術(shù)方面的障礙以外，核動(dòng)力汽車還涉及到安全的問題。汽車保有量足夠大的國家年機(jī)動(dòng)車事故量都是百萬級(jí)，燃油動(dòng)力或電力驅(qū)動(dòng)的汽車碰撞后即使爆燃其破壞的區(qū)域也會(huì)很小、波及的范圍不過幾十米，但核能汽車潛在的危害太大了。雖然碰撞不至于讓不至于產(chǎn)生核爆但核泄漏會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境破壞，而且周圍的人員會(huì)受到毀滅性的打擊。
核泄漏有七個(gè)等級(jí)，其中第3~7均會(huì)造成大兩大問題：1、外部放射劑量在允許的范圍內(nèi)，內(nèi)部核污染會(huì)對(duì)工作人員（汽車指司乘人員）造成損傷。2、反應(yīng)堆嚴(yán)重受損造成和嚴(yán)重核污染會(huì)對(duì)周邊一定區(qū)域內(nèi)的人員造成輻射，對(duì)健康的危害是極大的。α、β、γ輻射會(huì)對(duì)人體的的皮膚、神經(jīng)系統(tǒng)、基因鏈造成破壞，核污染對(duì)人體的危害不僅是皮膚的灼曬還會(huì)是神經(jīng)衰弱、白血病、癌癥以及遺傳性疾病，重要的是會(huì)造成多代的致畸。
試想一旦核能汽車普及行駛并且按照現(xiàn)有事故率出現(xiàn)碰撞，核污染則會(huì)替代顆粒物和尾氣排放密度在各個(gè)角落，這是“末日級(jí)”的災(zāi)難。所以核能汽車應(yīng)該只會(huì)是一種概念或者應(yīng)用在特殊領(lǐng)域，民用車的普及可能性幾乎為【0】。常規(guī)能源的消耗殆盡需要一種可再生能源替代，而這種必然會(huì)是以風(fēng)、光、水、地?zé)峄蛏镔|(zhì)能為載體的造電模式，不僅清潔而且從制造端到使用載體都不會(huì)出現(xiàn)災(zāi)難性的后果，“常規(guī)”一些的電能已經(jīng)足夠了。