華為發(fā)布“首款鴻蒙汽車”和“華為永遠(yuǎn)不造車”言論矛盾嗎？
【蘇州華為東風(fēng)本田 東風(fēng)華為汽車】我覺得不矛盾，也許是因?yàn)槿A為很在乎自己在一個(gè)產(chǎn)品的自主化技術(shù)的分量，如今華為在首款鴻蒙系統(tǒng)的汽車（智能座艙體驗(yàn)）問界M5汽車上到底實(shí)現(xiàn)了哪些技術(shù)是華為提供的，電動(dòng)機(jī)，音箱，參與了設(shè)計(jì)，也參與了智能車鑰匙和汽車互聯(lián)，輔助駕駛體系！但是這些技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到華為造車的理想標(biāo)準(zhǔn)！當(dāng)然這句話也不能這么說，他可能認(rèn)為這只能算是和汽車廠商聯(lián)合起來打造汽車，他只是宣傳銷售，只是在動(dòng)力方面、智能科技方面以及電池方面和設(shè)計(jì)方面做了一些貢獻(xiàn)，真正的車輛生產(chǎn)組裝還需要小康塞力斯公司來完成，自然就不算是華為造車！這一點(diǎn)總比一些企業(yè)打造產(chǎn)品，只是提供一個(gè)設(shè)計(jì)概念，提供一些需求，任何東西都不具備，還請(qǐng)別人公司來完成組裝，然后打上自己的品牌，就認(rèn)為是自己造產(chǎn)品了，比這種概念要好的多吧！而且在即使入局制造汽車方面，華為出山打造汽車都是人微言輕的局面，而且因?yàn)楹兔绹?guó)的事情，已經(jīng)將華為推向了一個(gè)新的高度，華為更加明確自己的自主化技術(shù)有多少，自己如何發(fā)揮好自己的自助話技術(shù)一面和其他的公司嫁接，從而打造更好的產(chǎn)品！當(dāng)然華為也有合作機(jī)制，打造汽車方面，和有一些企業(yè)是深度合作，大概的合作方式有三種，一種是零部件供應(yīng)的合作方式，還有是合作開發(fā)的底層硬件算法和平臺(tái)，深度合作華為提供整體的解決方案！而和塞力斯的合作，應(yīng)該是聯(lián)合起來打造了這個(gè)品牌AITO，為企業(yè)提供整體的解決方案！其實(shí)這樣對(duì)于華為是有好處的，因?yàn)槿A為可以和很多企業(yè)展開合作，推出品牌汽車，可以更好的豐富產(chǎn)品，例如比亞迪的SUV不錯(cuò)，例如長(zhǎng)安的叫車不錯(cuò)，奧迪的商務(wù)車不錯(cuò)，東風(fēng)的卡車不錯(cuò)！等等都可以深度合作，可以推出系列的汽車，可以深度合作讓華為來做營(yíng)銷和售賣，也可以只是提供技術(shù)！所以這樣的套餐迭代式的服務(wù)合作方式，對(duì)于華為能更快地在汽車領(lǐng)域掘金，而且也能讓華為在汽車領(lǐng)域快速有名氣，而且不得罪同行，第三關(guān)鍵問題來了，華為為啥不造車？也許在汽車方面也有和手機(jī)一樣的隱患問題，所以華為不造車，幫助車企造好車就行，因?yàn)檫@樣華為的汽車技術(shù)也能快速應(yīng)用！而且最關(guān)鍵的是華為自己造車可能會(huì)面臨有些技術(shù)問題卡脖子，那最后成品沒有出來鬧笑話不知道，這也許是華為比較聰明的地方，也許華為將這樣的模塊化技術(shù)以后也會(huì)用在更多終端上，聯(lián)合很多手機(jī)廠商打造具有華為基因的手機(jī)也是沒有問題的，而且最關(guān)鍵是華為現(xiàn)在的營(yíng)銷體系也非常好，與其自己打造，還不如開放合作，和很多優(yōu)秀的行業(yè)人一起打造，這樣共贏的局面是最好的，對(duì)此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我創(chuàng)業(yè)者李孟和我一起交流！ 。
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