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據(jù)稱，因為大罷工，通用汽車每天損失9000萬美元，而通用汽車今年第二季度的利潤只有24億美元。通用汽車的這種斷臂求生的措施計劃了與工人的矛盾，代表著通用汽車工人利益的美國汽車工人聯(lián)合會不失時機地跳出來，與通用汽車談判，要求提高工人的福利、工資與就業(yè)保障——也就是要求通用汽車不許大規(guī)模裁員與大規(guī)模雇傭臨時工。
在中國通用汽車為什么賣不過大眾汽車？

其實有一段時間，通用汽車還是很厲害的，并非賣不過大眾汽車。1、最早通用進(jìn)入中國是靠賽歐與消費者面對面的，當(dāng)時一個小小的賽歐就掛著別克的牌子，價格10萬，雖然費油，但里子面子都有了，很受觀迎。很長一段時間，上海通用的銷量都是全國第一，上海大眾和一汽大眾分列第二和第三名。尤其是雪佛蘭品牌進(jìn)入中國以后，通用視同群狼之勢，在中國地面橫掃千軍。
南北大眾望其項背。2、但隨著細(xì)分市場競爭愈加激烈，通用在中國的“群狼戰(zhàn)術(shù)”開始沒有了效應(yīng) ，反之暴露出其沒有當(dāng)家產(chǎn)品的弱點。觀看通用汽車旗下的所有車型，沒有一款在細(xì)分市場里獨占鰲頭的。而競爭最激烈的A級車市場，通用始終堅持使用韓國破產(chǎn)企業(yè)的汽車平臺，這讓很多中國人難以接受。導(dǎo)致市場認(rèn)可度不高。3、另一方面，如果通用的銷量不把“通用五菱”排除在外，通用的銷量依舊是遙遙領(lǐng)先的。
但如果按照乘用車排名的話，通用今天的勢頭確實已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)被大眾拋于腦后。4、目前來看，通用旗下的產(chǎn)品，缺乏核心亮點技術(shù) ，豪華品牌“凱迪拉克”無法跟BBA競爭，而別克品牌的君威君越定位不清晰。雪佛蘭品牌則大量使用韓國技術(shù)平臺。使得通用旗下所有品牌都退居二線市場競爭。目前只有通用五菱是行業(yè)老大。賣不過大眾就很正常了。
怎么看待美國通用汽車公司， 5萬人大罷工，上街示威游行呢？

“通用就死在工會上面 ?！边@是福耀董事長曹德旺對美國通用汽車的困境，以及近期發(fā)生的通用汽車近5萬工人大罷工事件的一針見血的評價。一語成讖。美國《華爾街日報》、《洛杉磯時報》報道， 9月16日，美國通用汽車公司（GM）的4.9萬名以上的工人，在美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的號召下，舉行了全國性大罷工，分布在美國9個州的33個汽車制造廠、22個零件配送倉庫不得不因此關(guān)閉。
據(jù)稱，因為大罷工，通用汽車每天損失9000萬美元，而通用汽車今年第二季度的利潤只有24億美元。最近幾年，全世界主要汽車市場的銷量都在下滑，給各大汽車廠商造成了巨大的壓力，而特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)更加增加了美國汽車廠商的成本，迫使各大汽車廠商想方設(shè)法削減成本，挽救岌岌可危的利潤。全球最大的汽車廠商通用汽車采取的一個主要措施就是大規(guī)模裁員，以及大規(guī)模雇傭臨時工。
通用汽車的這種斷臂求生的措施計劃了與工人的矛盾，代表著通用汽車工人利益的美國汽車工人聯(lián)合會不失時機地跳出來，與通用汽車談判，要求提高工人的福利、工資與就業(yè)保障——也就是要求通用汽車不許大規(guī)模裁員與大規(guī)模雇傭臨時工。雙方的分歧太大，對峙情緒越來越大。最后，通用汽車做出了一些讓步，同意為工人漲工資，并為改簽合同的每一個工人補償8000美元。