想進(jìn)合資汽車公司上班 ， 不易！首先你什么學(xué)歷？學(xué)的什么專業(yè)？與汽車行業(yè)占邊不?其二合資廠家(包括國內(nèi)大廠)均與專業(yè)學(xué)院 ， 學(xué)校 。專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作辦學(xué) ， 培養(yǎng)所需專業(yè)人員 ， 并在實(shí)習(xí)時(shí)統(tǒng)一到廠實(shí)習(xí) ， 統(tǒng)一到學(xué)校招生更專業(yè) ， 更實(shí)用 ， 更好調(diào)理崗位 ， 人員相對穩(wěn)定 。保密性強(qiáng) 。每年會(huì)去國外培訓(xùn) ， 學(xué)習(xí) 。第三合資工廠按所在國方法管理 ， 專業(yè)性強(qiáng) ， 一個(gè)羅卜一個(gè)坑 ， 與國內(nèi)工廠管理不大相同 ， 管理級其嚴(yán)格 ， 相對工資待遇也高 ， 最恨跳曹人員 。
上汽通用一條生產(chǎn)線上下來的汽車別克和雪佛蘭為什么會(huì)有品質(zhì)上的差別？差別在哪里？
上汽通用別克雪佛蘭 ， 雙品牌戰(zhàn)略看似尷尬有些既生瑜何生亮的味道 ， 不過不管銷量如何最終獲利的是通用集團(tuán) ， 品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品品質(zhì)差異化僅僅是對消費(fèi)市場的準(zhǔn)確分析 。嚴(yán)格的說別克和雪佛蘭的多款車型實(shí)際只是換標(biāo)車 ， 平臺(tái)和動(dòng)力一模一樣 ， 區(qū)別僅是傳動(dòng)系統(tǒng)的分級和售價(jià) 。別克進(jìn)入中國市場很早 ， 從1997年與上汽合資之后陸續(xù)推出了多款車型 ， 知名度比較高的有世紀(jì)、GL8、君威、君越等 ， 初期的別克是定位與BBA競爭的品牌 ， 不過最終還是以失敗告終 。
但高端的品牌形象已經(jīng)確立 ， 對于2005年才進(jìn)入中國 ， 初期依靠樂馳和換標(biāo)的凱越打入中低端的雪佛蘭 ， 確實(shí)更深入人心 。由于這個(gè)原因所以別克的品牌級別定位高于雪佛蘭一級 ， 但并不能說品質(zhì)一定高 。實(shí)際別克系列車型 ， 有一半是垃圾 ， 雪佛蘭略好一些 。比如英朗、威朗、朗威等車型 ， 三缸動(dòng)力雙離合變速箱幾乎是先進(jìn)最差的動(dòng)力傳動(dòng)組合 ， 售價(jià)接近20萬的昂科威還在用干式雙離合 ， 這些車沒有一臺(tái)能談到品質(zhì) 。
反光同級的雪佛蘭車型 ， 科沃茲、科魯茲、邁銳寶、XL、探界者等等 ， 同樣的平臺(tái)卻升級了合理的動(dòng)力傳動(dòng) ， 這些車最起碼品質(zhì)是要高于別克的 。別克已經(jīng)走到消費(fèi)品牌價(jià)值的末路 ， 而雪佛蘭定位合理會(huì)在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)反超別克 ， 同為美系品牌雪佛蘭不依靠中國市場生存 ， 但別克全球90%的銷量在中國 ， 權(quán)重如此仍舊低低端低級車型面對消費(fèi)市場 ， 最終的結(jié)局應(yīng)該不難判斷 。
推薦閱讀
- 吉林市 大連高鐵時(shí)刻表查詢，從吉林市到梅河口 做汽車要多長時(shí)間
- 縉云到金華高鐵票價(jià)多少，縉云到金華幾點(diǎn)有汽車
- 靖江長途汽車站至常州高鐵站，靖江到常州的車發(fā)車時(shí)間
- 宜黃到南昌有高鐵嗎，宜黃到南昌的汽車時(shí)刻表
- 哪里能買到無人駕駛汽車,真的能實(shí)現(xiàn)嗎
- 龍游到嘉興的高鐵，龍游汽車北站嘉興我要上午的車
- 濟(jì)南高鐵到萊蕪汽車站，濟(jì)南長途客運(yùn)站西站有去萊蕪的車嗎
- 政府采購汽車為什么不選國產(chǎn),建議修改完善政府采購法
- 邵陽到衡陽高鐵汽車站，衡陽高鐵站到邵陽市區(qū)怎么坐車
- 安順高鐵停車費(fèi)，安順到凱里汽車時(shí)間