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汽車(chē)轉(zhuǎn)向系功用、類(lèi)型、組成

小知識(shí)汽車(chē)轉(zhuǎn)向功用

汽車(chē)行駛過(guò)程中 ， 需要經(jīng)常改變行駛方向 ， 汽車(chē)行駛方向的改變是通過(guò)改變轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角來(lái)實(shí)現(xiàn)的 ， 控制轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角的一整套機(jī)構(gòu) ， 稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 。
要求其工作可靠、操縱輕便 ， 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還應(yīng)能減輕地面?zhèn)鞯睫D(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊 ， 并保持適當(dāng)?shù)摹奥犯小?nbsp;， 當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí) ， 轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)能減輕或避免對(duì)駕駛員的傷害 。

轉(zhuǎn)向系功用
轉(zhuǎn)向系是保證汽車(chē)在行駛中能按駕駛員的操縱要求 ， 適時(shí)改變汽車(chē)的行駛方向和保持 汽車(chē)穩(wěn)定的直線行駛 。

轉(zhuǎn)向系類(lèi)型
轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向力來(lái)源的不同 ， 可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 。

轉(zhuǎn)向系組成
機(jī)械轉(zhuǎn)向系組成
【汽車(chē)轉(zhuǎn)向系功用、類(lèi)型、組成】 機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3大部分組成 ， 其一般布置情況 如圖11.1所示 。機(jī)械轉(zhuǎn)向系的能量來(lái)源是人力 ， 所有傳力桿件都是機(jī)械的 ， 由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3大部分組成 。

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)
轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成 。
轉(zhuǎn)向器
轉(zhuǎn)向器是將轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閭鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動(dòng)’并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn) 行放大的機(jī)構(gòu) 。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上 ， 轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì) 改變傳動(dòng)方向 ， 是轉(zhuǎn)向系的核心部件 。
轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向車(chē)輪 ， 并使左右轉(zhuǎn)向車(chē)輪按一定 關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu) ， 由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向主拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成 。
需要轉(zhuǎn)向時(shí) ， 駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)9施力卩一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩 ， 該力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向軸8輸人轉(zhuǎn)向器 7 ， 從轉(zhuǎn)向盤(pán)9到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸這一系列部件和零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 。作為減速傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向器7中有1?2級(jí)減速傳動(dòng)副 。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向搖臂6 ， 再通過(guò)轉(zhuǎn)向主拉桿5傳給固定于左轉(zhuǎn)向節(jié)3上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂4 ， 使左轉(zhuǎn)向節(jié)3和它所 支承的左轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn) 。為使右轉(zhuǎn)向節(jié)及其所支承的右轉(zhuǎn)向輪隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度 ， 設(shè)置了由固定在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上的左、右梯形臂 ， 其兩端與梯形臂作球鉸鏈連接轉(zhuǎn)向橫拉桿1組成轉(zhuǎn)向梯形 。自轉(zhuǎn)向搖臂6至轉(zhuǎn)向梯形這一系列部件和零件都屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 。

我國(guó)規(guī)定車(chē)輛右側(cè)通行 ， 相應(yīng)地應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤(pán)安置在駕駛室左側(cè) ， 使駕駛員的左方視野較廣闊 ， 有利于兩車(chē)會(huì)車(chē)安全 。
相反 ， 在一些規(guī)定車(chē)輛左側(cè)通行的國(guó)家使用的汽車(chē)上 ， 轉(zhuǎn)向盤(pán)則應(yīng)安置在駕駛室右側(cè) 。

轉(zhuǎn)向盤(pán)
轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)部有金屬制成的骨架.是用鋼、鋁合金或鎂合金等材料制成 。轉(zhuǎn)向盤(pán)由園環(huán)狀的盤(pán)圈、插入轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向盤(pán)轂 ， 以及連接盤(pán)圈和盤(pán)轂的輜條構(gòu)成 ， 采用焊接或鑄造等工藝制造 。骨架的外側(cè)一般包有柔軟的合成橡膠或樹(shù)脂.也有采用皮革包裹以及硬木制作的轉(zhuǎn)向盤(pán) 。轉(zhuǎn)向盤(pán)外皮要求有某種程度的柔軟度、手感以好、能防止手心出汗打滑的材 質(zhì) ， 還需要有耐熱性 。

現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向盤(pán)與以前的看似沒(méi)有太大變化 ， 但實(shí)際上已經(jīng)有了改進(jìn) 。由于轉(zhuǎn)向助力裝 置的普及 ， 轉(zhuǎn)向盤(pán)外徑變小了. iw手握處卻變粗了 ， 并采用柔軟材料 ， 使操作感得到了改善 。現(xiàn)在有越來(lái)越多的汽車(chē)在轉(zhuǎn)向盤(pán)堅(jiān)安裝了安全氣囊.也使汽車(chē)的安全性大大提高了 。

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