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轉(zhuǎn)向器的作用

小知識(shí)作用轉(zhuǎn)向器

轉(zhuǎn)向機(jī)學(xué)名為轉(zhuǎn)向器 ， 是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件 。作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向 。
轉(zhuǎn)向器是采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量 ， 在正常情況下 ， 只有小部分是駕駛員提供的體能 ， 而大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))驅(qū)動(dòng)的油泵(或空氣壓縮機(jī))所提供的液壓能(或氣壓能)用以將發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能 ， 并在駕駛員控制下 ， 對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力 ， 以助駕駛員施力不足的一系列零部件 ， 總稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 。

【轉(zhuǎn)向器的作用】 轉(zhuǎn)向器的作用
轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系的重要組成部分 ， 在轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向搖臂之間 ， 其功用是將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩放大 ， 并降低速度 ， 改變力的傳遞方向 ， 再通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拉動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn) 。轉(zhuǎn)向器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)減速器 ， 用來(lái)放大作用在轉(zhuǎn)向盤上的操縱力矩 。要求應(yīng)有較大的傳動(dòng)比 ， 使操縱省力（要具有較高的傳動(dòng)效率（要有適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)可逆性 ， 以便地面情況適當(dāng)?shù)胤答伒睫D(zhuǎn)向盤上來(lái) ， 使操作人員能夠獲得“路感”傳動(dòng)間隙應(yīng)能調(diào)整 ， 以控制轉(zhuǎn)向盤的自由間隙在規(guī)定的范圍內(nèi) ， 保持操縱的靈敏性 。

轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率
轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率 。由于轉(zhuǎn)向器是一個(gè)大傳動(dòng) 比的機(jī)構(gòu) ， 其傳動(dòng)效率一般較低 。當(dāng)轉(zhuǎn)向操縱力由轉(zhuǎn)向軸輸入 ， 由轉(zhuǎn)向搖臂輸出的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為正效率 ， 而在傳動(dòng)方向與此相反時(shí)求得的效率為逆效率 。為了減輕駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的體力消耗 ， 應(yīng)盡可能提高轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率 。正效率與逆效率均很高的轉(zhuǎn)向器稱作可逆式轉(zhuǎn)向器 ， 逆效率極低的轉(zhuǎn)向器稱為不可逆式轉(zhuǎn)向器 ， 逆效率略高于不可 逆式轉(zhuǎn)向器的稱為極限可逆式轉(zhuǎn)向器 。

轉(zhuǎn)向器的應(yīng)用
對(duì)轉(zhuǎn)向器要求有一定的可逆性 ， 即從操縱省力、轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正和傳遞適當(dāng)路感這3個(gè)因素綜合考慮 。
可逆式轉(zhuǎn)向器可以使轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪及轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正 ， 但汽車在壞路面行駛時(shí) ，  轉(zhuǎn)向輪受到的沖擊力會(huì)傳到轉(zhuǎn)向盤上 ， 發(fā)生“打手”現(xiàn)象 。
經(jīng)常在良好路面行駛的汽車 ，  多采用可逆式轉(zhuǎn)向器 。不可逆式轉(zhuǎn)向器使轉(zhuǎn)向輪受到的沖擊力不會(huì)傳到轉(zhuǎn)向盤上 ， 但也使轉(zhuǎn)向輪及轉(zhuǎn)向盤無(wú)自動(dòng)回正作用 ， 而且還使駕駛員無(wú)法由轉(zhuǎn)向盤感受地面對(duì)轉(zhuǎn)向輪的作用 力 。不可逆轉(zhuǎn)向器難以使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正及獲得一定的路感 。因此 ， 目前汽車上一般不采用不可逆式轉(zhuǎn)向器 。極限可逆式轉(zhuǎn)向器使駕駛員有一定的路感 ， 轉(zhuǎn)向輪與轉(zhuǎn)向盤也 具有一定的回正力矩 ， 而且只有在路面沖擊力很大時(shí)才能部分地傳給轉(zhuǎn)向盤 ， 此種轉(zhuǎn)向器多用于中型以上越野汽車和自卸汽車 。

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