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39種傳感器檢測故障的方法( 四 )

小知識檢測傳感器39種


6）在選檔手柄由p、n檔位置換至d或r檔位置，或相反地由d或r檔位置換至p、n檔位置時，通過調(diào)整發(fā)動機(jī)的噴油，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化減少至最小程度，以改善換檔感覺 。



23、汽車修理中哪些主要零件與組合件需進(jìn)行平衡試驗(yàn)？
答：汽車零件、組合件平衡檢驗(yàn)分靜平衡和動平衡兩種 。
1）靜平衡的主要部件有：飛輪、離合器片組合件、離合器總成、制動轂組合件；
2）動平衡的主要部件有：曲軸、曲軸帶飛輪和離合器組合件、傳動軸組合件，帶輪胎的車輪組合件 。



24、汽車在維修中，對無修理尺寸氣缸（薄型缸套）磨損的檢驗(yàn)的技術(shù)要求 。
答：
1）氣缸磨損的檢驗(yàn)內(nèi)容有二項(xiàng)：一是外觀檢查，檢查氣缸的機(jī)械損傷，表面質(zhì)量、化學(xué)腐蝕程度 。
二是用內(nèi)徑量缸表檢測氣缸的圓度誤差，圓柱度誤差和最大磨損量 。其中一項(xiàng)到極限值時，必須更換缸套修理 。

3） 使用極限技術(shù)：①圓度誤差達(dá)到0.05～0.063mm；②圓柱度誤差達(dá)到0.175～0.250mm；③最大磨損量達(dá)到0.40mm 。



25、汽車進(jìn)氣管真空度的測試有何目的？
答：進(jìn)氣管真空度測試的目的是為了診斷發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的故障，如氣缸是否漏氣或活塞環(huán)等工作是否正常 。作為往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)其進(jìn)氣過程是間歇的，這必然引起進(jìn)氣壓力的脈動，進(jìn)氣歧管真空波形中隱含著豐富的與進(jìn)排氣有關(guān)機(jī)構(gòu)的性能信息，如配氣機(jī)構(gòu)、氣閥與活塞環(huán)的密封等元件的參數(shù)變化都反映到進(jìn)氣歧管波形上來，這樣我們就可以用分析這一波形的辦法，對這些本應(yīng)該將發(fā)動機(jī)拆卸才能解決的問題實(shí)現(xiàn)不解體的檢測，以及對點(diǎn)火時間等故障的診斷提供幫助 。


26、解碼器的基本功能有哪些？
答：解碼器最基本的功能是讀取和清除電控系統(tǒng)故障碼，一般還具有系統(tǒng)傳感器與執(zhí)行器的靜態(tài)或動態(tài)數(shù)據(jù)流，具有部分執(zhí)行器動作測試功能，有的還帶有示波器顯示功能 。萬用表功能和打印功能，有的帶有系統(tǒng)控制電路圖和維修指引以供參考，有的可以通過專用數(shù)據(jù)線直接和pc機(jī)相連進(jìn)行資料的更新與升級，有些功能強(qiáng)大的原廠解碼器還能對車上系統(tǒng)電控單元ecu進(jìn)行某些數(shù)據(jù)資料的重新輸入和更改等 。



27、如何正確使用解碼器來清除故障碼？
答：第一步：當(dāng)我們根據(jù)故障碼參考排除故障后，利用解碼器來清除故障碼，也就是從控制單元ecu內(nèi)部存儲器中清除其故障碼記憶 。
第二步：在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后（有條件的話可以進(jìn)行路試），再通過解碼器來測試是否還存在故障碼 。



28、解碼器的執(zhí)行器動作測試功能有何意義？
答：我們可以利用解碼器對一些執(zhí)行器，像噴油器、怠速電機(jī)、繼電器、電磁閥、冷卻風(fēng)扇等進(jìn)行人工控制，用以檢測該執(zhí)行器是否處于良好的工作狀態(tài) 。例：當(dāng)我們在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時候?qū)Φ∷匐姍C(jī)進(jìn)行動作測試，可以控制其開度的大小，隨著怠速電機(jī)處于不同的開度，發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)該產(chǎn)生相應(yīng)的高低變化，通過以上的動作測試我們就可以證實(shí)怠速電機(jī)本身及其控制線路處于正常狀態(tài) 。

29、檢測傳統(tǒng)是點(diǎn)火系初級點(diǎn)火信號波形有何意義？
答：根據(jù)點(diǎn)火系初級點(diǎn)火信號波形，可以分析常規(guī)點(diǎn)火系斷電電路有關(guān)元件和機(jī)械裝置的故障，如觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g、電容漏電、觸點(diǎn)彈簧彈力不足、觸點(diǎn)間隙過大等 。為斷電電路的調(diào)整和維修提供可靠的依據(jù)，以避免盲目拆卸 。

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