4）要注意按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速太高和太低都會(huì)影響自動(dòng)變速器的使用效果 。怠速太高，會(huì)使汽車在掛擋時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的竄動(dòng)；怠速太低，有時(shí)掛擋會(huì)熄火，當(dāng)在坡道上起步時(shí)，如果松開手制動(dòng)后沒有及時(shí)加油門，汽車會(huì)溜坡 。
5）掛上檔，松開手制動(dòng)后不要急于加油門，如果松開手制動(dòng)后，在沒有加油門的情況下，汽車沒有移動(dòng)的話，趕快去檢查一下變速器油，大多數(shù)原因是變速器油缺了，加夠油后應(yīng)該沒問題了，如果還是這樣的問題，那盡快到修理廠去檢查，可以把問題解決在萌芽中 。
19、自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)的目的是什么？如何正確進(jìn)行時(shí)滯試驗(yàn)？
答：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將選擋桿從空擋撥至前進(jìn)擋或倒檔后，需要有一段短暫時(shí)間的茨遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成擋位的變換（此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的震動(dòng)），這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間 。時(shí)滯試驗(yàn)就是測出自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常 。
自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)步驟如下：
1）行駛汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度（50℃-80℃） 。
2）將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng) 。
3）將選擋桿分別置于“n”位和“d”，檢查其怠速，“d”位怠速略低于“n”位怠速（約低50r/min），如不正常，應(yīng)按規(guī)定予以調(diào)整 。
4）將自動(dòng)變速器選擋桿從“n”位撥至“d”位，用秒表測量從撥動(dòng)選擋桿開始到感覺汽車震動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為n-d遲滯時(shí)間 。
5）將選擋桿撥至n位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn) 。
6）共做3次試驗(yàn)，取平均值作為n-d遲滯時(shí)間 。
7）按上述方法，將選擋桿由“n”位撥至“r”位，測量n-r遲滯時(shí)間 。
大部分自動(dòng)變速器n-d遲滯時(shí)間小于1.0-1.2s，n-r遲滯時(shí)間小于1.2-1.5s 。若n-d遲滯時(shí)間過長，說明主油路油壓過低、前進(jìn)離合器磨損過甚或超速排單向離合器工作不良；若n-r遲滯時(shí)間過長，說明倒檔油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過甚、超速排單向離合器工作不良 。
20、變速器過熱應(yīng)檢查哪些項(xiàng)目？
答：應(yīng)檢查：
1） 自動(dòng)變速器油面高度、油的品質(zhì)；
2） 主油路油壓；
3） 各換擋閥的工作情況；
4） 各檔離合器、制動(dòng)器的技術(shù)狀況；
5） 油泵的泵油能力是否下降；
6） 控制油道是否有泄漏，造成升檔困難，低檔工作時(shí)間太長，離合器、制動(dòng)器有打滑現(xiàn)象；
7） 變扭器的傳遞效率是否下降；
8） 行星齒輪機(jī)構(gòu)潤滑不良或有部分軸承、墊片損壞 。
21、升檔點(diǎn)過高的原因是什么？
答：主要原因如下：
1） 速控油壓建立太慢；
2） 主調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油壓較低；
3）節(jié)氣門控制油壓偏高；
4） 換檔閥運(yùn)動(dòng)阻力大 。
22、電控液力自動(dòng)變速器改善換檔品質(zhì)有哪些控制方法？
答：
1）采用單向節(jié)流閥來控制通往換檔執(zhí)行元件液壓油的流量；
2）采用蓄壓器使換檔執(zhí)行元件油壓相對(duì)穩(wěn)定，減少油壓波動(dòng)；
3）采用順序閥控制雙活塞換檔執(zhí)行元件的活塞動(dòng)作順序；
4）采用主調(diào)壓閥使主油路油壓相對(duì)穩(wěn)定；
5）通過延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間或減少噴油量，暫時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，以減少換檔沖擊和輸出軸的扭矩波動(dòng)；
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