換擋執(zhí)行機構(gòu)組成和功用
換擋執(zhí)行機構(gòu)由離合器、制動器和單向超越離合器3種不同的執(zhí)行元件組成 。
用來改 變行星齒輪中的主動元件運動或固定某個元件！改變動力傳遞的方向和傳動比 。
換擋執(zhí)行機構(gòu)各執(zhí)行元件通過按一定規(guī)律對行星齒輪機構(gòu)的某些基本元件進(jìn)行連接、 固定或鎖止，讓行星齒輪機構(gòu)獲得不同的傳動比，從而實現(xiàn)擋位變換 。
1)離合器
離合器將行星齒輪變速機構(gòu)的輸人軸與行星排中的某個基本元件連接，以傳遞動力，或?qū)⑶耙粋€行星排的某一個基本元件與后一個行星排的某個基本元件連接，以約束這兩個 基本元件的運動，即起連接作用，現(xiàn)大多采用多片濕式離合器 。
多片濕式離合器的結(jié)構(gòu) 。
多片濕式離合器通常由離合器鼓、離合器活塞、回位彈 簧、彈簧座、一組鋼片、一組摩擦片、調(diào)整墊片、離合器轂及幾個密封圈組成 。
多片濕式離合器的剖面圖如圖3 . 3 6所示，離合器活塞3安裝在離合器鼓2內(nèi)，它是一種環(huán)狀活塞，由活塞內(nèi)外圓的密封圈保證其密封，從而和離合器鼓一起形成一個封閉的環(huán)狀液壓缸，并通過離合器內(nèi)軸頸上的進(jìn)油孔和控制油道相通 。鋼片4和摩擦片5交錯排列，兩者統(tǒng)稱為離合器片 。鋼片4的外花鍵齒安裝在離合器鼓2 的內(nèi)花鍵齒圈上，可沿齒圈鍵槽做軸向移動（摩 擦片5由其內(nèi)花鍵齒與離合器轂的外花鍵齒連接，也可沿鍵槽做軸向移動 。摩擦片的兩面均為摩擦 系數(shù)較大的銅基粉末冶金層或合成纖維層 。一般 情況下離合器轂為主動件，離合器鼓為從動件 。
離合器工作原理 。
當(dāng)來自控制閥的液壓油進(jìn)人離合器液壓缸時，作用在離合器活塞上液壓油的壓力推動活塞，使之克服回位彈簧的彈力而移動，將所有的鋼片和摩擦片相互壓緊在一起，鋼片和摩擦片之間的摩擦力使離合器鼓和離合器轂連接為一個整體，此時離合器處于結(jié)合狀態(tài) 。;
當(dāng)液壓控制系統(tǒng)將作用在離合器液壓缸內(nèi)的液壓油的壓力解除后，離合器活塞在回位 彈簧1的作用下被壓回液壓缸的底部，將液壓油排出 。此時鋼片4和摩擦片5相互分離，兩者之間無壓力，離合器鼓和離合器轂可以朝不同的方向或以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，離合器處于分離狀態(tài) 。
此時離合器活塞和離合器片之間有一定的軸向間隙，以保證鋼片和摩擦片之 間無軸向壓力 。這一軸向間隙稱為離合器的自由間隙，其大小可以用擋圈的厚度來調(diào)整，離合器自由間隙標(biāo)準(zhǔn)的大小取決于離合器的片數(shù)和工作條件 。通常離合器片數(shù)越多或該離合器的交替工作越頻繁，其自由間隙就越大 。
有些離合器在活塞和鋼片之間有一個碟形環(huán)，它具有一定的彈性，可以減緩離合器結(jié) 合時的沖擊力 。
離合器處于分離狀態(tài)時，其液壓缸內(nèi)仍殘留有少量液壓油 。其在離心力的作用下會被 思向液壓缸夕卜緣處，并在該處產(chǎn)生一定的油壓 。若離合器鼓的轉(zhuǎn)速較高，這一壓力有可能 推動離合器活塞壓向離合器片，使離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，導(dǎo)致鋼片和摩擦片因互相接觸 摩擦而產(chǎn)生不應(yīng)有的磨損，影響離合器的使用壽命 。為此，在離合器活塞或離合器鼓的液 壓缸壁面上設(shè)有一個由鋼球組成的單向閥 。當(dāng)液壓油進(jìn)人液壓缸時，鋼球在油壓的推動下被壓緊在閥座上，單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，保證了液壓缸密封；當(dāng)液壓缸內(nèi)的油壓被解除 后，鋼球在離心力的作用下離開閥座，使單向閥處于開啟狀態(tài)，殘留在液壓缸內(nèi)的液壓油 在離心力的作用下從單向閥的閥孔中流出，保證了離合器的徹底分離 。
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