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自動變速器油泵的類型和工作原理

小知識自動變速器油泵


油泵的作用是為液力變扭器和液壓操縱系統(tǒng)提供一定壓力和流量的液壓油，并保證行星齒輪機(jī)構(gòu)等各摩擦副的潤滑需要 。
【自動變速器油泵的類型和工作原理】 油泵安裝在液力變扭器的后方，由液力變扭器后端的軸套驅(qū)動，在自動變速器的供油系統(tǒng)中，常用的油泵有內(nèi)嚙合齒輪油泵、轉(zhuǎn)子式油泵和葉片式油泵 。

自動變速器油泵通常安裝在液力變矩器的后方，由液力變矩器殼后端的軸套驅(qū)動 。在自動變速器 的供油系統(tǒng)中，油栗有定量泵和變量泵兩種 。


定量油泵常用定量泵有內(nèi)嚙合齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵，應(yīng)用最廣泛的仍然是內(nèi)嚙合齒輪泵 。
內(nèi)嚙合齒輪泵主要由外齒齒輪、內(nèi)齒齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成，其齒輪 緊密地裝在泵體的內(nèi)腔里，外齒齒輪為主動齒輪，內(nèi)齒齒輪為從動齒輪，月牙形隔板將外 齒齒輪和內(nèi)齒齒輪隔開 。內(nèi)齒和外齒齒輪緊靠著月牙形隔板，有微小的間隙 。泵體是鑄造 而成的，經(jīng)過精加工，泵體內(nèi)有很多油道，有進(jìn)油口和出油口 。泵蓋也是一個經(jīng)精加工的 鑄件，也有很多油道，泵蓋和泵體用螺栓連接在一起 。
壓油腔
內(nèi)嚙合齒輪泵的月牙形隔板將內(nèi)齒輪與外齒輪之間空出的容積分隔成兩個部分，在齒 輪旋轉(zhuǎn)時齒輪的輪齒由嚙合進(jìn)入分離的那一部分，其容積由小變大，稱為吸油腔；齒輪由 分離進(jìn)入嚙合的那一部分，其容積由大變小，稱為壓油腔 。

由于內(nèi)、外齒輪的齒頂和月牙 形隔板的配合是很緊密的，所以吸油腔和壓油腔是互相密封的 。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，變矩器 殼體后端的軸套帶動外齒輪和內(nèi)齒輪一起運(yùn)轉(zhuǎn)，此時在吸油腔內(nèi)，由于外齒輪和內(nèi)齒輪不 斷退出嚙合，容積不斷增加，以致形成局部真空，將油盤中的液壓油從進(jìn)油口吸入，且隨 著齒輪旋轉(zhuǎn)，齒間的液壓油被帶到壓油腔（在壓油腔，由于外齒輪和內(nèi)齒輪不斷進(jìn)入嚙 合，容積不斷減少，將液壓油從出油口排出，油液就這樣源源不斷地輸往液壓系統(tǒng) 。內(nèi)嚙 合齒輪泵的排量取決于外齒齒輪的齒數(shù)、模數(shù)及齒寬 。

油泵的實(shí)際泵油量會小于理論泵油 量，因?yàn)橛捅玫母髅芊忾g隙處有一定的泄漏 。
內(nèi)嚙合齒輪泵
內(nèi)嚙合齒輪泵是自動變速器中應(yīng)用最為廣泛的一種油泵，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、 質(zhì)量輕、自吸能力強(qiáng)、流量波動小、噪聲低等特點(diǎn) 。
轉(zhuǎn)子泵由一對內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子、泵殼和泵蓋等組成 。其排量取決于內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)、齒 形、齒寬以及內(nèi)外轉(zhuǎn)子的偏心距 。齒數(shù)越多，齒形、齒寬及偏心距越大，排量就越大 。


內(nèi)嚙合齒輪泵應(yīng)用最為廣泛，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、自吸能力強(qiáng)、流量波動小、噪聲低等特點(diǎn) 。其主要由主動齒輪、從動齒輪、泵殼、泵蓋等組成，如圖2-68所示 。
從動齒輪2是一個內(nèi)齒圈，泵體的齒輪槽內(nèi)有一個月牙形隔板3，把主、從動齒輪不嚙合部分隔開，形成兩個工作腔，高壓和低壓油腔，以保證油泵的正常工作 。主動齒輪的內(nèi)圈上有對稱的兩個凸鍵，安裝在液力變扭器泵輪伸出軸端的鍵槽中 。因此，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，主動齒輪就由液力變扭器帶動旋轉(zhuǎn)，使油泵處于供油狀態(tài) 。泵蓋伸出軸端花鍵與液力變扭器中導(dǎo)輪的單向離合器相連，泵體和泵蓋用螺栓連接后固定在自動變速器的殼體上 。
泵工作時，其主動齒輪帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，輪齒脫開嚙合的一端（吸油腔）容積不斷變大，產(chǎn)生真空吸力，把液壓油從油底殼經(jīng)濾網(wǎng)吸進(jìn)油泵，輪齒進(jìn)入嚙合的一端（壓油腔），容積不斷減小，油壓升高，把油壓出油泵 。油泵不停地轉(zhuǎn)動，為液壓自動控制系統(tǒng)提供一定壓力和流量的液壓油 。

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