（一）識別汽車故障
進行這一步時，應與顧客交談，以準確了解故障和其產(chǎn)生的條件，及癥狀的嚴重程度，可以詢問如下問題：
1、故障是一直存在還是有時才出現(xiàn)？出現(xiàn)時是否有規(guī)律？現(xiàn)在是否還發(fā)生？
2、故障是否發(fā)生于某些特定時間，如加速或爬坡，或特定溫度（如冷起動或熱起動）時？
3、癥狀是什么：嗓音、振動、氣味、性能故障或是上述任意幾項的組合？
4、這些故障以前有是否出現(xiàn)過，曾采取什么措施進行修理？
5、汽車最近一次維修是什么時候？修理時采取了什么措施？
(二)確認故障
要注意顧客描述癥狀的方式可能會與你有些差異，最好自己駕車體驗一下這些癥狀 。
另外要記住，沒有癥狀就說明沒有故障 。如果沒有體驗到故障的癥狀，就不要試圖去修理 。無目的工作只會讓你浪費很多時間和精力而徒勞無獲 。所以開始進行故障排除之前，應先確認故障 。
(三)檢查機械部分
１、檢查有無明顯的毛病并先排除一些簡單故障 。連接插頭、真空管、機油、冷卻劑、驅動皮帶 。
２、蓄電池電壓 。靜止開路電壓：不應小于12.2v；發(fā)動機運轉不應小于13.5v 。發(fā)動機運轉時，讀數(shù)應小于14.5伏 。交流電壓值過高會使交流發(fā)電機的二極管損壞 。
３、發(fā)動機工作具備的三個條件：燃料供給、壓縮和點火 。這些故障通常被人誤認為是控制系統(tǒng)的問題 。近期的電控系統(tǒng)帶有自適性記憶，可以糾正這種誤會，使被掩藏的機械故障得以水落石出 。想僅靠檢查電控系統(tǒng)來找出故障原因，只會使你事倍功半 。
（1）燃油供給
安裝壓力表，檢查燃油壓力：豐田車系為２３０―２６０ｋｐａ；
檢查一下噴油泵的供油量：比燃油供油壓力大２１ｋｐａ以上；
燃油質量：牌號、雜質；
具體操作步驟在第三章講解 。
（2）壓縮
檢查燃燒室密閉性和發(fā)動機基本工作的最佳方法是進行壓縮比試驗 。用氣缸壓力表測試 。
（3）點火
檢查點火線圈的次級電壓（１０－２０ｋｖ），再測一下基本點火正時和點火提前角（８度）是否符合標準 。檢查點火系統(tǒng)的最佳方法是進行示波曲線分析 。本書稍后將對用于分析點火系統(tǒng)的示波曲線地行詳細介紹 。還有點火順序的檢測（１－３－４－２） 。
（四）了解系統(tǒng)
雖然電控系統(tǒng)的工作方式都是相似的，但每個系統(tǒng)都有其獨特性 。如故障是屬于電子方面的，你就應充分了解所涉及的特定系統(tǒng) 。你可以查閱原廠說明書或一些可靠的售后資料，如：
電路圖：元件的接口、連線、顏色；
診斷故障碼 （dtc）、故障檢測流程圖：除ＯＢＤⅡ外，各廠家都不一樣；
pcm電腦和插頭片腳作用圖解：電線的連通性，引角的作用；
測試標準：接口形式；
（五）系統(tǒng)性測試
１、檢查控制系統(tǒng)要依照從整體到局部的原則 。精確地檢查局部之前，應先進行整體檢查 。對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行全面測試時，應使發(fā)動機達到正常工作溫度 。可把發(fā)動機是否進入閉環(huán)工作狀態(tài)作為一個基本測試 。發(fā)動機以2000rpm以上的轉速運轉至少兩到三分鐘，使氧傳感器、觸媒轉化器、水溫進入工作范圍，系統(tǒng)則應進入閉環(huán)狀態(tài) 。
２、排除mil燈的故障 。帶電控系統(tǒng)的汽車的儀表板上有一盞故障指示燈（mil），開啟點火鑰匙而不發(fā)動發(fā)動機，燈就會亮，如圖1-1所示 。先開動一下鑰匙檢查指示燈是否良好 。對大多數(shù)系統(tǒng)來說，若mil燈不亮，pcm不會進入診斷狀態(tài)，解碼器也無法利用 。這種情況還可能阻礙系統(tǒng)
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