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汽車全車線路的連接原則

小知識(shí)汽車線路全車

全車線路的連接原則全車線路按車輛結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有不同 ， 但其線路一般都以下幾條原則：
（1）汽車上各種電器設(shè)備的連接大多數(shù)都采用單線制；
（2）汽車上裝備的兩個(gè)電源（發(fā)電機(jī)與蓄電池）必須并聯(lián)連接；（3）各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接 ， 并由各自的開關(guān)控制；
（4）電流表必須能夠檢測(cè)蓄電池充、放電電流的大小 。因此 ， 凡是蓄電池供電時(shí) ， 電流都要經(jīng)過電流表與蓄電池構(gòu)成的回路 。但是 ， 對(duì)于用電量大且工作時(shí)間較短的起動(dòng)機(jī)電流則例外 ， 即啟動(dòng)電流不經(jīng)過電流表；
（5）各型汽車均陪裝保險(xiǎn)裝置 ， 用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備 。
了解上面的原則 ， 對(duì)分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助 。
【汽車全車線路的連接原則】
全車電路的導(dǎo)線分類
汽車線路導(dǎo)線分為低壓線與高壓線兩種 。低壓線又有普通線、起動(dòng)電纜和蓄電池打鐵電纜之分；高壓線又有銅芯線與阻尼線之分 。汽車導(dǎo)線主要根據(jù)導(dǎo)線的絕緣、通過電流的大小和機(jī)械強(qiáng)度三個(gè)方面的要求進(jìn)行選擇 。例如 ， 點(diǎn)火系的次級(jí)電壓一般都在10000~20000v之間 ， 導(dǎo)線的絕緣性能要求較高 ， 因此 ， 必須采用耐高壓的導(dǎo)線（即高壓線） 。其他線路均采用低壓線 。
（一）低壓導(dǎo)線
（1）普通導(dǎo)線
普通低壓導(dǎo)線為銅質(zhì)量多絲軟線 ， 根據(jù)外皮絕緣包層的材料不同有分為qvr型和qfr型兩種 。
普通到想的橫截面積主要根據(jù)用點(diǎn)設(shè)備的工作電流進(jìn)行選擇 。然而 ， 對(duì)功率很小的設(shè)備而言 ， 如果僅從工作電流的大小來進(jìn)行選擇導(dǎo)線 ， 那么由于其截面積小、機(jī)械強(qiáng)度低 ， 導(dǎo)線就很容易折段 ， 因此汽車電系中所用的導(dǎo)線界面積最小不的小于0.5平方毫米 。汽車12v電系主要電路導(dǎo)線橫面的推薦值導(dǎo)線截面還受通過電路的電壓降的制約 。整車電路的電壓降（不計(jì)接觸電阻）最大允許阻值為0.8v 。
當(dāng)發(fā)電機(jī)以額定負(fù)載工作時(shí) ， 電源線的電壓降最大允許值為0.3v 。
當(dāng)起動(dòng)機(jī)通過制動(dòng)電流時(shí) ， 電壓降的最大允許值為0.5v 。
這是因?yàn)閷?dǎo)線橫截面積小時(shí) ， 導(dǎo)線電阻將增大 ， 溫度將升高 。電阻增大會(huì)使電壓降增大 ， 可能導(dǎo)致用電設(shè)備供電電壓不足而無法正常工作 。
溫度升高會(huì)加速導(dǎo)線老化 ， 縮短其使用壽命；溫度過高還有可能導(dǎo)致火災(zāi) 。
隨著汽車電器增多 ， 導(dǎo)線數(shù)量也不斷增加 。為了便于維修 ， 低壓導(dǎo)線常以不同顏色來區(qū)分 。其中 ， 橫截面積在4平方毫米以上的采用單色 ， 而4平方毫米以下的采用雙線 ， 打鐵均用黑色 。汽車低壓導(dǎo)線的顏色與代碼如表4所示 。汽車各電器系統(tǒng)的主色如表5所示 。汽車用低壓導(dǎo)線的顏色與代號(hào) 。
在全車線路中 ， 導(dǎo)線上一般都標(biāo)注數(shù)字和字母符號(hào) ， 用來表示導(dǎo)線的截面積和顏色 。如2.5ry、1.0rw等 ， 其中數(shù)字2.5、1.0表示導(dǎo)線橫截面積 ， 單位為平方毫米；第一個(gè)字母r表示導(dǎo)線主色 ， 第二個(gè)字母y或w表示導(dǎo)線的輔助顏色 ， 即軸向條紋狀或螺旋壯的顏色 。
（2）起動(dòng)電纜
起動(dòng)電纜是指連接蓄電池正極與起動(dòng)機(jī)電源端子“30”之間的電纜 ， 其橫截面積有25、35、50、70平方毫米等多種規(guī)格 ， 允許電流高達(dá)500a乃至1000a以上 。為了保證起動(dòng)機(jī)正常工作并產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力矩 ， 要求起動(dòng)線路上每100a電流產(chǎn)生的電壓降不、得超過0.1v~0.15v 。

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