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機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和組成原理

小知識(shí)四輪機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車低速行駛轉(zhuǎn)向并且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度很大時(shí)，后輪相對(duì)于前輪反向偏轉(zhuǎn)，并且偏轉(zhuǎn)角度隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增大而在一定范圍內(nèi)增大 。如汽車急轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭行駛、避障行駛或進(jìn)出車庫(kù)時(shí)，從而使汽車轉(zhuǎn)向半徑減小，轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能提高 。汽車在高速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪應(yīng)相對(duì)于前輪同向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車車身的橫擺角度和橫擺角速度大為減小，使汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性顯著提高 。
機(jī)械式汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成
機(jī)械式汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向盤、前輪轉(zhuǎn)向器、后輪取力齒輪箱、后輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、后輪轉(zhuǎn)向器等組成 。
后輪轉(zhuǎn)向也是繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷偏轉(zhuǎn)的，其結(jié)構(gòu)與前輪相似 。

機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖
1-后輪轉(zhuǎn)向取力齒輪箱；2-轉(zhuǎn)向盤；3-后輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸；4-后輪轉(zhuǎn)向器
機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理

后輪轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)及工作原理
后輪轉(zhuǎn)向取力齒輪箱的結(jié)構(gòu)
后輪轉(zhuǎn)向取力齒輪箱中只有一對(duì)齒輪—齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其齒條與前輪轉(zhuǎn)向器中的齒條共用，取力齒輪固定在與后輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸相連的齒輪軸上，齒輪軸通過(guò)襯套支撐在齒輪箱殼的軸承孔中，后輪轉(zhuǎn)向取力齒輪箱固定在車架上 。


后輪轉(zhuǎn)向取力齒輪箱
1-小齒輪輸出軸；2-齒條
工作原理：
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使前輪轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向取力齒輪箱中的齒條在前輪轉(zhuǎn)向器中轉(zhuǎn)向齒條的帶動(dòng)下左、右移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)與其嚙合的取力齒輪旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力的方向、大小、快慢就由后輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸傳給后輪轉(zhuǎn)向器 。

后輪轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)及工作原理
1．后輪轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)如圖13-3所示 。主要由偏心軸、內(nèi)齒環(huán)、行星齒輪、滑塊、導(dǎo)向塊、橫拉桿和后輪轉(zhuǎn)向器殼等組成 。

后輪轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)
1-后輪轉(zhuǎn)向器殼；2-行星齒輪；3-偏心軸；4-內(nèi)齒環(huán)；5-滑塊；6-齒輪箱蓋；7-導(dǎo)向快；8-橫拉桿
2．后輪轉(zhuǎn)向器的作用是利用后輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)向操縱力，驅(qū)動(dòng)后輪偏轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向 。另外，還要控制后輪在轉(zhuǎn)向盤的不同轉(zhuǎn)角下，相對(duì)于前輪作同向或異向偏轉(zhuǎn) 。
3．后輪轉(zhuǎn)向器的工作原理如圖13-4所示 。



后輪轉(zhuǎn)向器的工作原理
1-偏心軸；2-內(nèi)齒環(huán)（固定）；3-行星齒輪；4-滑塊；5-橫拉桿；6-導(dǎo)向快；7、8-偏心軸
后輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸輸入的轉(zhuǎn)向操縱力首先驅(qū)動(dòng)偏心軸使其繞軸線o轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)行星齒輪在偏心銷的帶動(dòng)下繞軸線o公轉(zhuǎn)，同時(shí)還與內(nèi)齒環(huán)嚙合繞軸線p自轉(zhuǎn)，偏置在行星齒輪上的偏心銷穿過(guò)滑塊的中心孔并帶動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)，滑塊的水平運(yùn)動(dòng)通過(guò)導(dǎo)向塊傳給橫拉桿，驅(qū)動(dòng)后輪作轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng) 。

由此可以得出：
從圖13-4顯而易見(jiàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很大時(shí)（行駛速度很低，處于急轉(zhuǎn)彎狀態(tài)），后輪相對(duì)于前輪反向偏轉(zhuǎn)，汽車轉(zhuǎn)向半徑減小，轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能提高 。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很小時(shí)（高速調(diào)整行車方向或移線行駛），后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)，使汽車高速行駛的操縱穩(wěn)定性顯著提高 。


總結(jié)：
【機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和組成原理】機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向盤、前輪轉(zhuǎn)向器、后輪取力齒輪箱、后輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、后輪轉(zhuǎn)向器等組成 。后輪轉(zhuǎn)向器的作用是利用后輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)向操縱力，驅(qū)動(dòng)后輪偏轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向 。并且控制后輪在轉(zhuǎn)向盤的不同轉(zhuǎn)角下，相對(duì)于前輪作同向或異向偏轉(zhuǎn) 。

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