汽車自動(dòng)啟停系統(tǒng)的作用
比如在擁擠的城市行車時(shí)，面對(duì)紅燈和長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)，是保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速還是熄火呢，每個(gè)人會(huì)依據(jù)當(dāng)時(shí)的情況作出不同的選擇 。
所以人們也很糾結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作，一是油耗，另一個(gè)是排放污染和熱效應(yīng) 。但是如果熄火吧，再次啟動(dòng)損耗蓄電池電能和啟動(dòng)機(jī)壽命 。
針對(duì)現(xiàn)在擁擠的城市，許多汽車廠家在汽車上裝備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)start-stop 。
汽車自動(dòng)啟停系統(tǒng)的由來(lái)
【汽車自動(dòng)啟停系統(tǒng)的一些特點(diǎn)】最傳統(tǒng)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)基于原來(lái)的汽車設(shè)計(jì)，只是起動(dòng)機(jī)、蓄電池和發(fā)電機(jī)性能增強(qiáng)并能及時(shí)的調(diào)節(jié)和監(jiān)控 。
同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行程序升級(jí)，并配合離合器踏板傳感器、檔位開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)等信號(hào)，以判斷是否自動(dòng)停車 。
因?yàn)檫@種啟停系統(tǒng)中啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)是單獨(dú)設(shè)計(jì)的，所以也稱為分離式起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)啟停系統(tǒng) 。
汽車自動(dòng)啟停系統(tǒng)的發(fā)展
相對(duì)于分離式起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)啟停系統(tǒng)，現(xiàn)在又開(kāi)發(fā)出發(fā)電機(jī)集成啟動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，稱為集成起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)啟停系統(tǒng) 。
法雷奧于研發(fā)成i-start系統(tǒng)(i-stop-start system)，它首先應(yīng)用于psa(標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán))的e-hdi車型上 。i-start系統(tǒng)的電控裝置集成在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，在遇紅燈停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，只要一掛檔或松開(kāi)制動(dòng)踏板汽車會(huì)立即自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。
馬自達(dá)siss智能啟停系統(tǒng)：
mazda的siss智能啟停系統(tǒng)(現(xiàn)在稱為i-stop技術(shù))，主要是通過(guò)在氣缸內(nèi)進(jìn)行燃油直噴，燃油燃燒產(chǎn)生的膨脹力來(lái)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的，發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)起到輔助作用 。
據(jù)官方數(shù)據(jù)報(bào)道，使用siss技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在最短0.35s的時(shí)間內(nèi)就能啟動(dòng)，比單純使用啟動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)要快一倍 。
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